В США озвучили ключевую цель спуска батискафа ко дну океана

[administrator]

С помощью пропавшего батискафа «Титан» ученые собирались собрать образцы ДНК в районе крушения «Титаника». Об этом сообщила компания OceanGate Expeditions, которая планировала сбор этой информации.

«Ученые на надводном корабле, который поддерживает подводный аппарат, планировали изучить бактерии, связанные с наростами на обломках. Также животных, которые живут в донной грязи поблизости», — передает сообщение компании газета Wall Street Journal.

Батискаф, в котором находятся пять человек, плыл к месту, где в 1912 году затонул британский пассажирский пароход «Титаник». Он пропал 19 июня. Позже специалисты береговой охраны США зафиксировали странный шум в районе поисков пропавшего батискафа в Атлантическом океане. Однако самого подводного аппарата не нашли, передает телеканал 360. Кроме того, в береговой охране США сообщили, что кислорода в батискафе осталось на несколько часов, пишет «Царьград».

[administrator]

Знаменитый российский океанолог, создатель глубоководных аппаратов "Мир" Анатолий Сагалевич прокомментировал РИА Новости ситуацию с пропавшим в Атлантике батискафом.

По его словам, пилот батискафа, которого Сагалевич знает лично, не мог зацепиться за обломки "Титаника" - так что, скорее всего, произошло "что-то трагическое", связанное с конструкцией аппарата.

Также Сагалевич рассказал, что ему написал режиссер Джеймс Кэмерон, с которым они сотрудничали во время съемок "Титаника": Кэмерон считает, что экипаж уже погиб.
via РИА Новости

Анатолий Михайлович Сашалевич — советский и российский учёный, исследователь Мирового океана с применением глубоководных обитаемых аппаратов, профессор. Герой Российской Федерации.

Сагалевич руководил экспедициями ГОА «Мир» с 1989 года, совершил более 500 погружений в качестве главного пилота ГОА, проведя под водой более 4 тысяч часов.

Сагалевич участвовал в экспедиции в Атлантическом океане на новом судне, осуществив погружение на глубину 6170 и 6120 метров. За создание ГОА «Мир» Сагалевич был награждён орденом Ленина, а в 1989 году его назначили руководителем всего исследовательского проекта «Мир».

После катастрофы советской атомной подводной лодки К-278 «Комсомолец» 7 апреля 1989 года Сагалевич участвовал в семи экспедициях к месту гибели корабля (1989—1997), целью которых было обследование и герметизация реактора затонувшей подводной лодки. Неоднократно спускался к погибшему кораблю, будучи пилотом ГОА «Мир-2»

Сагалевич разработал специальную технологию для консервации подобных объектов. Операция по консервации реактора АПЛ «Комсомолец» завершилась успехом, за неё Сагалевич был награждён орденом Мужества.

В 1996 году по заказу американского кинорежиссёра Джеймса Кэмерона Сагалевич руководил экспедицией ГОА «Мир» к затонувшему в 1912 году пассажирскому лайнеру «Титаник». Впервые в мире проведённые его коллективом глубоководные киносъёмки были использованы в фильме Кэмерона «Титаник» (1997). В этом фильме Сагалевич снялся в роли самого себя. В 2000 году Сагалевич участвовал в съёмках другого фильма Кэмерона — «Призраки бездны». В 2001 и 2002 годах Сагалевич возглавлял экспедицию для съёмок фильма о немецком линкоре «Бисмарк». В 2005 году принял участие в съёмках ещё одного фильма Кэмерона — «Aliens of the Deep», снятого в IMAX 3D.

После катастрофы подводной лодки К-141 «Курск» 12 августа 2000 года Сагалевич спускался на ГАО «Мир» для исследования места аварии. Он же первым заявил, что Курск не мог затонуть из-за столкновения с другой подводной лодкой.

Летом 2007 года Сагалевич участвовал в экспедиции «Арктика-2007» под руководством Артура Чилингарова. Сагалевич управлял ГОА «Мир-1».

«Мир-1» установил на дне титановые флаг России, а также «капсулу с посланием будущим поколениям». В правительстве США этот шаг был расценен как пропагандистский и подвергся критике с научной и юридической точки зрения.

10 января 2008 года «за мужество и героизм в экстремальных условиях и успешное проведение арктической экспедиции» Сагалевичу было присвоено звание Героя России.

[administrator]

Технические нюансы устройства батискафа OceanGate, которые удивили автора статьи, как разработчика

— Судно управляется по bluetooth джойстиком Logitech за 30$
— Единственный путь наружу преграждает люк, который фиксируется на 17 болтов, закрученных СНАРУЖИ! Даже всплыв на поверхность, команда не сможет выбраться самостоятельно.
— Батискаф не оборудован спасательным буем
— Единственный иллюминатор находится ровно над санузлом
— Нет сидений. Все пассажиры вынуждены сидеть на полу этой будки для самоубийств.

Если члены экипажа ещё живы, через час закончится кислород в системе жизнеобеспечения. Зная вышеперечисленные факты, итог кажется закономерным. Людей всё равно жалко кроме одного: создателя аппарата и генерального директора компании, организовавшей погружение. Он там, с остальными.


Вот еще копипаста на тему:

1. Иллюминатор подлодки сертифицирован для глубины 1300 метров, титаник лежит на 4 км глубине
2. СЕО называл свою подлодку неуязвимой и уволил человека, который высказывал опасения
3. СЕО сказал, что не хочет нанимать старых 50-тилетних белых, потому что они недостаточно вдохновляют команду на инновации
4.Этот же СЕО говорил, что ограничения и сертификаты сдерживают индустрию коммерческих погружений, потому что уже десятилетия не было летальных случаев или каких-либо травм
5. Естественно подлодка не прошла независимую экспертизу на безопасность.
6. Еще в одном из интервью он говорил, что их чеклист для безопасного погружения больше похож на чеклист авиации, нежели подводных аппаратов.
7. Он же хвастался, что специально сделали подлодку маленькой ради большей маневренности. Чтобы можно было буквально в дюймах от Титаника плавать. Надо ли сказать, что искать маленькую подлодку на глубине в 3-4 км в разы сложнее? Да и время работы жизнеобеспечения ниже.
8. Один из участников испытаний еще раньше заявлял, что лодка плохая и что почти при каждом погружении терялась связь с кораблем. То есть о проблеме знали, но опять забили.
9. Ну и, напоследок, этот самый СЕО сел управлять подлодкой именно на этом погружении. При этом самый его большой страх - оказаться в ситуации, когда невозможно всплыть.