Немного истории

[Спицын]

Немецкий мотовелосипед фирмы Киллингер и Фройнт.
Примерно 1935 год.
Двигатель 100 см3 приводит во вращение переднее мотор-колесо.

[Спицын]

Один из первых десмодромных газораспределительных механизмов (ГРМ без возвратных клапанных пружин).
Конструкция Томаса Пэрри 1923 года.
Клапаны открывались коромыслами, а закрывались рычагом, напоминающим листовую рессору.
Серийно такие ДВС не выпускались.

[Спицын]

Городской дилижанс.
Дедушка современной маршрутки.
Челябинск, 1904 год.
Почтовая открытка.

[Спицын]

Ушёл из жизни известный чешский мотогонщик Ярослав Фалта (22.03.1951 - 27.03.2022).
Он родился в чешском городе Румбурк.
Участвовал в чемпионате Мира по мотокроссу с 1971 по 1982 годы. Заводской гонщик компании ЧЗ.
Вице-чемпион Мира 1974 года в классе 250 см3.
Основной конкурент Геннадия Моисеева.

[Спицын]

Необычный двигатель и мотоцикл.
Перед войной английский инженер Джорж Браф разработал необычный мотоцикл "Браф Супериор Голден Дрим".
"Золотая мечта" Джоджа дебютировала на мотосалоне в Лондоне весной 1938 года.
Самым необычным был двигатель, который представлял собой два четырёхтактных оппозитных ДВС, расположенных друг над другом.
Крутящий момент передавался с помощью больших шестерён.
Вдобавок, на единственной шейке коленвала шатуны крепились сразу оба. Один из них был вильчатым. Поэтому перемещались поршни по очереди. Автор утверждал, что ДВС полностью сбалансирован, но мне что-то в это не верится.
Основное видимое преимущество этой схемы - хорошее воздушное охлаждение всех цилиндров. В отличие от Цундаппов и Ариэлей у которых задние цилиндры охлаждались хуже.
На мотоцикл устанавливалась 3-х или 4-х ступенчатая КП. Колесо приводилось во вращение с помощью карданного вала и червячной (!) передачи.
О надёжности и ресурсе данных решений судить трудно, так как до начала Войны было выпущено всего пять экземпляров.

Нашёл Вадим Абрамов.

[Спицын]

120 лет назад, 13 апреля 1902 года (31 марта по старому стилю) в Санкт-Петербурге прошло испытание первого российского троллейбуса.
Его тогда называли "электрическим автомобилем" и он внешне мало напоминал современные. Ходовую часть изготовили на заводе Петра Фрезе. Электрооборудование изготовлено по проекту барона Шуленберга. Токосъёмник был французской конструкции.
Практического применения он в те годы не нашёл.

[Спицын]

Сто двадцать лет назад родилась Ирина Фёдоровна Владимирова.
Она жила в Москве, похоронена в Киеве.
Мастер спорта СССР.
Двукратная.рекордсменка СССР в мотогонках на 1 км с хода и победительница в гонке на 100 км 1937 года.
Выступала на Иж-7.

[Спицын]

Интересный трицикл.
Татра 49.
Чехословакия, 1930 год.

Фото Хозе Натаниэла.

[Спицын]

Серпухов, скорее всего,1958 год.
Угол площади Ленина у кинотеатра "Дружба".
Маленький домик был тогда автобусной станцией.
Вместо асфальта - булыжник.
ГАЗ М-20 "Победа" такси.
На заднем плане фаэтон ЗИС-110Б и автобусы ЗИЛ-155.

[Спицын]

Сегодня день рождения Владимира Николаевича Золотарёва (04.05.1945 - 12.04.2012).
Он жил, работал и похоронен в подмосковном Видное.
Тренер ДЮСТШ. За годы работы подготовил двух мастеров спорта международного класса по мотоспорту. В том числе и Алексея Глухова.
Много мастеров, кандидатов в мастера и спортсменов - разрядников.
Ученики вспоминают его с благодарностью.

[Спицын]

Колонна мотоциклистов на финише пробега по маршруту Ленинград - Минск - Ленинград.
По бокам - кронштейны для лыж.

13 марта 1936 года, Ленинград, Московский проспект.

[Спицын]

Не стало известного британского автогонщика Чарльза Энтони Стэнфорда Брукса (1932 - 2022).
До сих пор Тони был последним здравствующим победителем Больших Призов, этапов Формулы-1 пятидесятых годов.
Чарльз являлся одним из самых талантливых пилотов, который никогда не становился чемпионом Мира, но одержал при этом шесть побед в Гран-При.

По материалам группы ВК "Автоспорт и мотоспорт".

[Спицын]

И такое было.
Рекордный мотоцикл Эдгарса Эрманиса.
Хорошо виден агрегат приводного наддува ДВС.

21 мая 1951 года.

[Спицын]

Американская фирма Кросли известна своими миниатюрными автомобильчиками.
Это первый из них, кабриолет 1939 года.
В движение он приводился оппозитным двухцилиндровым мотором воздушного охлаждения. Воздухозаборники хорошо видны внизу. Трёхступенчатая КП. Колёсная база - чуть больше двух метров.

[Diogen]

Цитата: Сообщение от Спицын Американская фирма Кросли известна своими миниатюрными автомобильчиками. Это первый из них, кабриолет 1939 года. В движение он приводился оппозитным двухцилиндровым мотором воздушного охлаждения. Воздухозаборники хорошо видны внизу. Трёхступенчатая КП. Колёсная база - чуть больше двух метров.

Было у кого перенимать концепцию.