Немного истории

[Спицын]

Будущая королева Великобритании в 19 лет занималась и мотоциклами тоже.

[Спицын]

Ну очень большой двухтактник.
Довольно редкий армейский бельгийский мотоцикл Жилле Херстал 720 АБ. Выпускался с 1937 по 1940 годы.
Двухцилиндровый двухтактный мотор литражом аж 728 см3 развивал 23 л.с. при 3600 об/мин.
Для движения с малой скоростью имелось принудительное воздушное охлаждение. Зато максимальная скорость была 110 км/час. И это при массе 300 кг. В КП было 4 передачи + задний ход.
Расход топлива, правда, был весьма приличным - 20л/ 100 км.

[Спицын]

Ушёл из жизни Дитрих Матешиц.
В 2004 году он купил команду Ф-1 Ягуар и переименовал её в Рэд Булл.
С этой командой связаны многие яркие страницы королевы автоспорта.

[Спицын]

Это интересно.
Во время четвёртой британской экспедиции в Антарктиду 1908 года в качестве транспорта пытались использовать и автомобиль. Он должен был буксировать сани с грузом.
Однако, проходимость авто оставляла желать много лучшего.
Особенно на подъёмах и спусках.
К юбилею этого события в Штатах выпустили почтовую марку.

[Спицын]

Полтинники советских времён.
№ 26 Михаил Хребтов, № 21 Сергей Дурновцев, № 8 Сергей Гарин.

Фото из архива М.Хребтова.

[Спицын]

Юбилей у Михаила Георгиевича Филина (29.10.1922 - 31.12.1997).
Он жил, работал и похоронен в Москве.
Мастер спорта СССР.
Многократный чемпион и призёр СССР, Вооружённых сил СССР по шоссейно- кольцевым мотогонкам и мотокроссу, неоднократному победителю Чкаловского и Ворошиловского кроссов, первенств Москвы в составе команд Динамо, ВВС- МО и ЦСКА.
Ветеран ВОВ.

[Спицын]

75 лет тому назад 30 октября 1947 года на автозаводе имени Сталина в Москве (позже ЗиЛ и АМО) собрали первые грузовые автомобили ЗИС-150. Он сменил на конвейере устаревший к тому времени ЗиС-5 и принципиально отличался от него. Впервые на отечественном грузовике появились пневмопривод тормозов, пятиступенчатая КП, цельнометаллическая кабина и т.д.
Однако, из за производственных трудностей, массовый выпуск ЗиС-150 начался лишь 26 апреля 1948 года.

По материалам Валерия Ткаченко.

[Спицын]

И это не фотошоп.
Фотограф Джим Мидс сумел запечатлеть падение экспериментального английского истребителя "Электрическая молния" 13 сентября 1962 года.
Лётчик - испытатель Джордж Эйрд успел катапультироваться, но парашют не успел полностью раскрыться.
Он упал в теплицу с помидорами, выжил но с многочисленными переломами рук и ног и порезами от стёкол.

[Спицын]

1 ноября 1924 года на московском автомобильном заводе «АМО» (позже - ЗИЛ) был собран первый грузовой полуторатонный автомобиль из отечественных материалов АМО-Ф-15.
К началу октября 1924 года завод был еще не полностью укомплектован, но автомобиль все-таки начали строить. Многие операции по ремонтной технологии выполняли вручную. Например, сначала в стальной плите высверливали и зубилом вырубали нечто похожее на коленвал, а уж потом с большими ухищрениями обтачивали заготовку на токарном станке, превращая в готовое изделие. Сборку первой машины завершили ночью. Кто-то завел двигатель, слесарь Н.Г. Ларин уселся за руль, и в предрассветной мгле 1 ноября 1924 года АМО-Ф-15 № 1 выехал из цеха. Днем испытательную поездку на новом грузовике совершил руководитель его разработки, технический директор завода Владимир Ципулин. А 6 ноября закончили сборку первой партии из 10 автомобилей, три из которых на следующий день проследовали с колонной демонстрантов завода АМО по Красной площади.

[Спицын]

https://motocross.school/tpost/ak9ck...a-iz-serpuhova

[Спицын]

Сборная СССР по мото многоборью на этапе Кубка Дружбы соц.стран в ПНР.
Слева - направо: Александр Нифонтов, Леонид Блашкевич, латыш Улдис, Сергей Поваров, Рафик Галлямов, Алексей Глухов, Александр Рыжов, Владимир Евсиевич.
Мотоциклы Ява (ЧССР).
1983 год ПНР (Польша).
Фото Алексея Глухова.

[Спицын]

6 ноября 1930 года вступил в строй Московский автосборочный завод имени КИМ (Коммунистический Интернационал Молодёжи).
На нём собирали легковые Форд-А и полуторки Форд-АА.
С декабря 1932 года начал собирать ГАЗ-АА.
С февраля 1939 года стал автомобильным заводом и позже стал выпускать легковой КИМ-10. Был эвакуирован на Урал.
После ВОВ переименован в МЗМА, а позже в АЗЛК.
Фото Михаила Максимова.

[Спицын]

В интернете довольно много пишут про копирование иностранных автомобилей в период СССР.
На самом деле эта история началась ещё при Царе-батюшке и выглядит примерно так.
К 1912 году в России было всего 2 действующих автомобильных завода: Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, выпускавший c 1909 года знаменитые Руссо-Балты, и завод Пузырёва (РАЗИПП) в Петербурге, приступивший к выпуску автомобилей собственной конструкции в 1911 году. Однако, в январе 1914 года завод Пузырёва сгорел (сам основатель завода умер в сентябре 1914 года). Что до РБВЗ, то осенью 1915 года, в связи с приближением к Риге линии фронта, автомобильный отдел РБВЗ был эвакуирован в Петроград.
Первая мировая война выявила острую потребность русской армии в автомобилях. Поэтому в 1916 году царским правительством были выделены казённые средства в объёме 11 миллионов рублей и Главное военно-техническое управление в феврале-мае 1916 года подписало контракты на постройку аж шести автомобильных заводов:

В Москве — для выпуска автомобилей ФИАТ 15 Tер в объёме 1500 машин в год.
в Ярославле — для выпуска автомобилей Кросслей 20/25HP в объёме 1500 машин в год.
В подмосковных Филях — для выпуска автомобилей Руссо-Балт С24/40 в объёме 1500 машин в год.
В Рыбинске — для выпуска автомобилей Рено в объёме 1500 машин в год.
В Нахичевани — для выпуска автомобилей в объёме 1500 машин в год.
В Мытищах — на постройку «Казённого завода военных самоходов» (КЗВС) с производительностью 3000 автомобилей в год.

Осуществиться этим планам помешала Революция и Гражданская война.
Лишь московский завод АМО до 1917 года собирал полуторки ФИАТ.
Он же первым в 1924 году выпустил и АМО Ф-15.
Через год в Ярославле выпустили Я-3, напоминавший английский Кросслей.
Завод в Мытищах, кроме военной продукции, позже стал выпускать и самосвалы.
Заводы в Филях и в Рыбинске начали выпускать авиационные моторы.
Вот такая история.

По материалам Википедии.

[Спицын]

29 января 1886 года немец Карл Бенц получил патент на ""Трицикл с газовым двигателем".
Это был один из первых работоспособных автомобилей с ДВС.
Он был построен ещё в 1885 году. Раму и колёса изготовили на одной из велосипедных фабрик.
Его конкурент, Готлиб Даймлер, свой четырёхколёсный автомобиль 1886 года так и не запатентовал.
Кстати, в 1888 году жена Бенца Берта получила первое в мире водительское удостоверение.

[Diogen]

А справа, на заднем колесе тормозной барабан, похоже...