Немного истории

[Спицын]

Когда-то выпускался УАЗ с двумя рулями. Правый управлял колёсами миноискателя спереди .
https://2drive.ru/uaz-469-2rulya/?fb...LYzA7NndKHTYM4

[Спицын]

Редкий "полноприводный" мопед с двумя двигателями и трансмиссиями. ( 1 х 1 ).
Доводилось читать о подобном самодельном мотороллере "Вятка" ВП-150.

[Спицын]

Раньше, дефицит автобусов пытались ликвидировать с помощью полуприцепов автобусного типа.
На фото Форд-АА с таким полуприцепом. Его выпускал Ленинградский вагоноремонтный завод.
Ленинград, 1936 год.

П.С. Подобные полуприцепы к седельному тягачу ЗиЛ-130В1 возили пассажиров в аэропорту Адлера до 2006 года.

[Diogen]

...И водителя никто не отвлекал от дороги...

[Спицын]

Какое-то переговорное устройство всё же было

[Спицын]

Когда этой женщине было тридцать девять лет, она взяла без спроса новую тачку мужа, посадила в неё двоих детей и отправилась из Манхайма к маме за девяносто километров в Порцхайм.
Добралась и прислала мужу телеграмму «мы у бабушки, всё в порядке», а потом вернулась назад.
Сделала она это потому, что её муж два года откладывал тест этой самой тачки — то ли ленился, то ли боялся, то ли ещё что.
Карл Бенц, так звали её мужа.
А женщину, которая не побоялась проехать 196 км (путь туда и обратно) в 1888 г. на чёрт-пойми-чём, звали Берта Бенц.
Во времена, когда ещё не существовало ни дорожных карт, ни GPS, Берте пришлось ориентироваться на местности с помощью рек и ж/д путей.
Она подпрыгивала 12 часов в легкой двуколке на деревянных колесах с четырехтактным двигателем мощностью 2 л.с., можно только представить - какой смелой была эта женщина. А также немного сумасшедшей.
Ее нелегальная поездка за рулем Benz Motorwagen No 3, стала радикальным заявлением о том, что автомобиль безопасен и пригоден для пользования, а так же была посланием Карлу, вернувшим вдохновение продолжать его дело.
Берта была первым в мире человеком, который вообще куда-то поехал на машине.

[Спицын]

Довольно успешный гоночный мотоцикл фирмы "Лаурин - Клемент" (Австро - Венгрия) 1905 года.
На них выступали заводские гонщики : Нарцис Посредничек, Франтишек Томан и Вацлав Вондрих.
Вондрихом была одержана победа в гонке на "Интернациональный Кубок" в классе до 50 кг во французском Дурдане.
Это был аналог тогдашнего чемпионата Мира.
Дистанцию в 270 км (!) гонщик преодолел со средней скоростью 88 км/час.
Интересно, что мотоцикл должен был быть полностью изготовлен в стране - участнице соревнований. На следующий год чемпионат проводился уже в стране победительнице.
Гонки в этом формате просуществовали всего три года и были вытеснены английскими ТТ "Турист-Трофи", которые проводятся на острове Мэн до сих пор.

А фирма "Лаурин-Клемент" в 1925 году была поглощена концерном "Шкода" и прекратила выпуск мотоциклов.

[Спицын]

В связи с широкой электрофикацией мотоциклов и мопедов вот такие мотор-колёса скоро уйдут в историю.
Но они были.

[Спицын]

Сегодня, на 80-м году жизни не стало сэра Фрэнсиса Оуэн Гарбатт Вильямса, основателя и бывшего руководителя команды Формулы-1 Вильямс Рейсинг.

[Спицын]

История Хонды начиналась с мотовелосипедов.

[Спицын]

Это интересно.
Ещё в 1934 году немецкая фирма Адлер выпустила велосипед модели 155 с трёхступенчатой коробкой передач.
И это была не цепь, прыгающая по звёздочкам.
На раме в каретке разместили настоящую трёхвальную КП. Пониженная передача называлась горной, ускоряющая - скоростной + прямая для длительной эксплуатации.
Несколько моделей таких велосипедов, в том числе и трёхколёсные, выпускались до 1950 года.
Развитием этого направления стали автоматические передачи во втулке заднего колеса. Их планировали выпускать на ММВЗ в 1980-х годах, но не шмогли.

По материалам Андрея Мятиева.

[Спицын]

Итальянская компания Каджива успешно выступала в младшем классе чемпионата Мира по мотокроссу.
А вот в старших классах её попытки не увенчались особыми успехами.

На фото Андрей Ледовской на Кадживе ВМХ 500 после технического схода на этапе чемпионата Мира 1983 года.

Фото Вадима Гусманова.

[Спицын]

Самодельный мотоцикл частной команды с двигателем Дукати-750 см3 принимал участие в одном из первых ралли -рейдов "Париж-Дакар" 1980 года.

[Спицын]

ДТП 19 века.
Велосипедисты, а позже и мотоциклисты, всегда были в группе риска.

[Спицын]

Интересный мотоцикл.
В 1899 году французский инженер Поль Бруно основал фирму по выпуску трициклов и мотоциклов.
С 1903 года он применил на мотоциклах водяное термосифонное охлаждение головки цилиндров.
Такие модели назывались "горными", то есть они меньше перегревались на малых скоростях под полной нагрузкой.
На фото модель 1905 года 2,75 л.с. 326 см3. АИВ 2803.
Размерность ДВС 74 х 76 мм, скорость до 55 км/час.
Обращает на себя внимание кожух защиты цепи и интересная передняя вилка.
Были у Бруно модели и с приводным валом в трансмиссии.
Через несколько лет фирма сменила профиль деятельности и производство мотоциклов прекратилось.