Немного истории

[Спицын]

Это было давно

[Спицын]

Винтажные мотоциклы. Ролик 1960 года :
http://www.facebook.com/belgranohobb...xODUxNDkzNzg5/

[Спицын]

Как серпуховские автолюбители в 1930 собирали деньги на трактор. Из журнала "За рулём"

[Спицын]

Борьба с ДТП во Франции почти 90 лет назад. Статья из журнала "За рулём" № 1 1930 года.

[Спицын]

Когда-то и горбатые Запорожцы участвовали в ралли

[Спицын]

Советские военные мотоциклисты, парад на Красной площади в Москве. Фото Бориса Игнатовича. Скорее всего, фото сделано на первомайской демонстрации 1927 года, т.к. на трофейных английских танках (на другом снимке) есть надписи : " Наш ответ Керзону ". (Помним, что курение вредит здоровью).

[Спицын]

Этому снимку больше 27 лет. Эдди Джордан и Михаэль Шумахер на гран-при Бельгии в Спа-Франкошам. Дебютная гонка Михаэля в Формуле-1 за команду 7up Jordan-Ford team.

[Спицын]

О довоенных японских автомобилях известно немного. На фото наши военные на джипе Kurogane Type 95. Халхин-Гол 1939 год.

[Спицын]

Мотогонки в московском парке Сокольники в 1939 году.

[Спицын]

В этом году исполняется 250 лет праобразу современного автомобиля - паровому экипажу Кюньо. В 1769 году в Париже французский военный инженер Никола Жозеф Кюньо (1725-1804) построил свой первый самодвижущийся трёхколёсный экипаж. Планировалось его использовать как тягач для перевозки артеллерийских орудий. Двухцилиндровая паровая машина и котёл располагались перед передним управляемым колесом. Усилия от поршней передавались на колесо с помощью зубчатых реек. КШМ и паровую машину двухстороннего действия ещё не изобрели. Рама была деревянной. Рулевое управление перегруженным колесом было рассчитано на силу двух человек. Якобы, при испытаниях второго смельчака, кроме автора не нашлось, он не справился с управлением и врезался в стену. Тормоза естественно отсутствовали. Котёл взорвался с "грохотом на весь Париж". Возможно, что речь идёт об испытаниях второй модели увеличенных размеров 1770 года. Испытания запретили, а сам экипаж в 1800 году поместили парижский музей искусств и ремёсел. На фото копия из музея Турина (Италия).

[Спицын]

Газобалонные автомобили появились достаточно давно. В начале войны в Великобритании бензина не хватало. Некоторые такси эксплуатировались на природном газе - метане. Одной заправки герметичного мешка на верхнем багажнике хватало на 15-20 миль. Здесь же в кадре прекрасный двухэтажный трамвай.
Бирмингем, Англия, 1940.

[Спицын]

О ленинградской "Дороге жизни" очень много написано и снято различных сюжетов. Чаще всего в кинохронике мелькают перегруженные грузовики на льду, почти нет сюжетов о примитивных, на скорую руку построенных, катерах : летом ведь она тоже действовала.И ни разу я не видел на ладожском льду мотоцикл. А ведь он был ! Ленинградский мотогонщик Сергей Сергеев не только первым разведал эту трассу, но и доставлял донесения по ней до самого конца блокады.
Статья об этом подвиге в журнале "За рулём" №4, 1959.
После войны Сергей Максимович сам выступал, тренировал молодого Геннадия Моисеева и других. Но это уже совсем другая история...

[Спицын]

Савелий Крамаров за ремонтом своего "Москвича"

[Спицын]

ШКГМ сайдкар ВНИИ-7.202. Вариант с 3-х цилиндровым двухтактным ДВС 750 см3. ВНИИмотопром, Серпухов МО. Конструктор и гонщик : Алексей Мельников. Конец 70-х годов. Трёхцилиндровый вариант на стенде вообще не испытывался. т.к. во ВНИИмотопроме просто не было тормозного стенда нужной мощности. Двухцилиндровый 500 см3 развивал до 95 л.с./9500. Два таких двигателя по 92,5 л.с. ушли в ЦСКА дляЧеснокова и Алфеева.​
Рисунок Алексея Бычкова.

[Спицын]

Сегодня День Рождения Мотоцикла !
29 августа 1885 года немцы : Готлиб Даймер и Вильгельм Майбах запатентовали изобретение : "машина для верховой езды с керосиновым двигателем" . Мотоцикл появился на свет раньше автомобиля с бензиновым ДВС и моторной лодки. Собственно сама конструкция появилась на свет чуть позже. 17-летний сын Даймлера, Пауль, стал первым испытателем. 18 ноября он проехал на мотоцикле «Daimler Reitwagen» путь от Канштатта в сторону Унтертюркхайма . Во время поездки сиденье неоднократно перегревалось и воспламенялось, что было вызвано работой системы зажигания, расположенной непосредственно под ним. Позже Вильгельм Майбах тоже испытал мотоцикл.
Именно данное изобретение упрочило положение мастерской Даймлера и Майбаха и послужило прочной основой для будущих разработок. Тем не менее, после создания модели «Daimler Reitwagen» компания Даймлера более никогда больше не возвращалась к мотоциклам, занявшись производством силовых агрегатов, а впоследствии и автомобилей
Двигатель имел рабочий объём 264 см3 и развивал мощность 0,5 л.с. при 700 об/мин, рама и колеса были деревянными. По бокам стояли маленькие поддерживающие колёса.
Прадедушка современных мотоциклов имел две передачи (ремённые) и развивал на них скорость 6 и 11 км/час.