Немного истории

[Спицын]

Трицикл Мотофрип французской компании Мото-Реве, 1911 год.
Его разработала Олив Кент, в основном, для женщин. На платформе нужно было стоять. Двигатель налоговой мощности 1¼ лс приводил в движение задние колёса. Диаметр колёс 10 дюймов.
Художник - карикатурист порезвился на эту тему.
Мотофрик выпускался лишь год и коммерческого успеха не имел.

[Спицын]

Полугусеничными автомобилями занимался ещё обрусевший француз Кегресс в Императорском гараже Санкт-Петербурга.
Но это принципиально другая конструкция.
Английский автомобиль Уолслей середины 1920-х годов превращался в чисто гусеничный. Они просто опускались вниз и отрывали все колёса от земли.
Управление осуществлялось бортовыми фрикционами. Как на танках и тракторах.
Коммерческого успеха изобретение не имело.
По всей видимости из-за большой сложности конструкции.

[Спицын]

Как это всё начиналось.
В начале марта 1963 года в Колмекс Парке канадского города Босежур провинции Манитоба состоялись первые официальные соревнования на снегоходах. Они включали в себя три номинации: гонка по ровному овалу ограждённому тюками сена, кросс по трассе длиной почти 10 километров на пересечённой местности вдоль реки Брокенхед и женский заезд.
На овале снегоходы конструкции Майка Босака и маленькие Ски-Ду развивали скорость аж 25 км/час.
Первым чемпионом Канады стал Ларри Онейл из Виннипега.
Соревнования провела организация, которая чуть позже стала называться CTPC (Canadian Power Toboggan Championships)
"Канадские Чемпионаты Моторных Саней".
Чемпионаты ЦТПС проводятся до сих пор. 2 и 3 марта 2024 года пройдёт уже 64-й по счёту.

[Спицын]

Более мощные версии мотобуксировщиков Боленс, да ещё и с капотом, выглядят привлекательнее.
На фото Хус-Ски 444 1965 года.

[Спицын]

Пешеходный переход в Древнем Риме.
Мало того, что он напоминает современную зебру.
Строители в Помпеях почти 2000 лет тому назад заботились и о пешеходах, переходящих улицу в дождь.

[Спицын]

Он создал современный снегоход.
Канадский изобретатель и предприниматель Жозеф-Арманд Бомбардье (16.04.1907 - 18.02.1964).
В 1959 году стал серийно выпускать первый Ски-Ду.

[Спицын]

1 февраля 1898 года американская страховая компания Travelers Insurance Company выдала первый полис автострахования.
История сохранила имя первого автовладельца со страховкой. Некий доктор Трумэн Мартин заплатил $12, 25 за полис с покрытием в $500. Цена полиса была довольно значительной, но доктора Трумэна можно понять: автомобиль в те времена был роскошью, которую могли себе позволить не более 4 тысяч человек на всю страну, а лошадей было 20 млн. Именно столкновения с этим многочисленным "гужевым транспортом" и опасался доктор Трумэн.

[Спицын]

Во многих видах авто и мотогонок принято, что по окончании церемонии награждения, победителя гонки и обладателей второго и третьего места ожидает душ из шампанского. Эта традиция происходит из 1960-х годов: впервые шампанским окружающих поливал гонщик Дэн Герни. В 1967 году он одержал победу в суточном марафоне «24 часа Ле-Мана» и по окончании гонки организаторы подарили ему бутылку шампанского. Герни был настолько возбужден этой победой, что немедленно откупорил бутылку и начал разбрызгивать её содержимое на всех, кто стоял рядом с ним. С тех пор обычай настолько прижился, что даже при проведении гонок в странах исламского мира (в которых алкоголь находится под запретом) для «душа» из шампанского готовят специальные шипучие безалкогольные напитки.

Телеграмм. Дневник историка.

[Спицын]

В 1905 году на этом французском мотоцикле Пежо был обновлён абсолютный рекорд скорости. Он составил 140,62 км/час.
Мотоцикл весил всего 50 кг. Тогда ещё была весовая классификация. Двухцилиндровый V-образный 4-х тактный двигатель имел литраж 1700 см3.
Рекорд установил английский гонщик А. Сиссак и его удалось превзойти на мотоцикле Индиан лишь в 1911 году.

[Спицын]

И такое было.
Английская компания РСА выпустила в 1959 году двухцилиндровый двухтактный двигатель 350 см3. Он предназначался как для кросса, так и для шоссейных гонок. В мотокроссе его использовали на мотоциклах ДОТ и Гривз. Но класс 350 см3 довольно скоро отменили.
В дорожном исполнении двигатель выпускали до 1965 года.

[Спицын]

Весьма необычный и непонятный старинный трицикл.

[Спицын]

75 лет исполнилось бы Карелу Лопрайсу (04.03.1949 - 30.12.2021).
Он жил и похоронен в Чехии.
Шестикратный победитель ралли - рейда "Дакар" в зачёте грузовиков.

[Спицын]

И такое тоже было.
Первый гараж Скорой помощи города Ленинграда.
Мотоциклы Харлей-Дэвидсон.
Больным было весело.

1928 год.
Гос.музей истории Санкт-Петербурга.

[Спицын]

Больше ста лет тому назад в Егорьевской авиационно-технической школе уже был такой интересный аэромобиль, изготовленный из списанного самолёта. На нём курсанты изучали технику обслуживания и запуска авиационного двигателя.
Но он мог и ездить своим ходом.

Московская область, г.Егорьевск, 1921 год.

[Спицын]

Довольно редкий водяной "Восток" ВНИИ-3.230.
Для "Кубка Дружбы" он не подходил из-за водяного охлаждения. Использовался на других соревнованиях. У двигателя золотник на впуске. Один цельносварной радиатор в верхней части рамы. Площади охлаждения частенько не хватало.

Начало 1980-х годов.
П.С. снимок, похоже, что сделан намного позже)