МОТО - НОВОСТИ

[madcat]

В пятницу в Москве открывается Мото Парк 2008! Уже в пятый раз на одной площадке соберут производителей и дистрибьюторов мототехники, мотоаксессуаров, мотоэкипировки, запасных частей и смазочных материалов; профессиональных мотоспортсменов и мотолюбителей, членов мотоклубов и просто ценителей двухколесных аппаратов.

Выставка предназначена как для специалистов, представителей мотокомпаний и бизнеса, так и для собственно потребителей данной техники. По словам устроителей, трехдневное мероприятие в Москве гармонично сочетает B2B и B2C решения.

Среди участников Мото Парк 2008, в частности, такие лидеры моторынка, как крупнейший мультибрендовый мотосалон России Bikeland. Также на выставке будет представлена компания Росан, официальный представитель бренда Bombardier Recreational Products (BRP) в России. Росан привезет на выставку пока еще сверхредкий, практически не встречающийся в РФ инновационный трехколесник 2008 года Can-Am Spyder.

Мощным фронтом ожидается выступление двух крупнейших представительств японских мотопроизводителей Honda и Yamaha. Так, Yamaha Motor CIS на своем гигантском стенде представит полную линейку мототехники 2008 года. На стенде Honda Motor RUS можно будет увидеть прорывную разработку компании - мотоцикл с автоматической коробкой передач Honda DN 01.

Компания Polaris Industries из США, которая известна у нас в основном своей зимней продукцией и квадроциклами, на этот раз продемонстрирует инновационный дизайн и мощь американских мотоциклов - на стенде своего бренда Victory.

Ну а всех приверженцев легендарной марки Jawa ждут на стенде компании ЯВА-Россия, чье участие пройдет под девизом «Рожденным в СССР посвящается».

Большое внимание в рамках экспозиции уделено запчастям, аксессуарам, смазочным материалам. Ознакомиться с новинками данного сегмента рынка, посетители смогут на стендах компаний Crazy Iron, Scooter-M, Berg, Ravenol, Euro-Motors, Active Motors, Power International, New Co и др.

Наконец, настоящей сенсацией предстоящей выставки стал факт заключения между интернет-журналом Ruriders.com (организатором Moscow Custom&Tuning Show 2008) и компанией American Motorcycle Dealer, проводящей Чемпионат Мира по Кастомайзингу, соглашения о сотрудничестве, согласно которому, российское шоу получает статус официального этапа Чемпионата мира. В рамках шоу на выставке Мото Парк 2008 состоится презентация новейших разработок отечественных компаний и мастерских, а лучшие, по признанию международного жюри, отправятся отстаивать честь России на европейские соревнования.

Выставка Мото Парк 2008 проходит в Москве в выставочном зале "Крокус-Экспо" на 66 километре МКАД с 18 по 20 апреля. Экспозиция открыта для посетителей с 10.00 до 18.00.

Для тех, кто захочет приехать на собственном двухколесном "коне", будет организована специальная парковка у входа в "Крокус-Экспо". Если же нет желания ехать на машине или мотоцикле, то до "Крокус-Экспо" можно добраться на автобусе или маршрутке от таких станций столичного метро как "Тушинская", "Щукинская", "Строгино" и "Молодежная".

[madcat]

Чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам стартует 24 мая 2008г. Стартует с новым названием и новым организатором. Место проведения мероприятия останется прежним – автодром "Москва".

Соревнования серии текущего года будут проходить под новым брендом - Sportbike Russian 2008, придуманным новым организатором чемпионата, Группой компаний «Корпоративная Лига».

Как отмечают организаторы, среди новых задач Чемпионата одна из наиболее приоритетных - развернуть его лицом к зрителю, а именно сохранить, увеличить и консолидировать вокруг мероприятий серии любительское "кольцевое" мотоциклетное движение – самое массовое на сегодняшний день.

Также планируется создать стимул для повышения мастерства существующих команд и участников, а также для появления новых путем увеличения призового фонда. А одна из самых амбициозных задач - создать многосоставный «продукт» к моменту появления в России профессиональной трассы.

«Я лично очень люблю шоссейные мотогонки. Помню Ходынку – популярность гонок и высокий уровень их организации. За развитием непосредственно Чемпионата наблюдаю с 2003 года – в нем участвует мой товарищ. То есть я был свидетелем гонок и в Дмитрове, и в Питере, и в Москве", - отмечает вице-президент "Корпоративной Лиги" Ильдар Хайруллин. "А в 2007 году Борис Герелис обратился ко мне с просьбой войти в состав организаторов и помочь вывести Чемпионат на другой уровень - сделать его привлекательным для зрителей, СМИ и спонсоров. Последние годы мне, как зрителю и спонсору, не хватало зрелищности и действия за трибунами. В 2008 я решил, что сделаю это сам», - рассказывает он.

Чемпионат 2008 года будет организован согласно новой концепции. Он будет проводиться по наиболее популярной у зрителей формуле фестиваля. В рамках каждого этапа будут показательные выступления в таких дисциплинах как стантрайдинг и мототриал, а также тест-драйвы новых моделей мототехники, музыкальная программа, конкурс Paddock-girls Cup, розыгрыши мототехники, лучшие номера каскадеров.

Для болельщиков планируется установить две дополнительные трибуны на самых интересных и «обзорных» участках трассы. Также возле основной трибуны предполагается установить большой экран, на котором будет транслироваться гонка – то есть теперь, как уверяют организаторы, не будет ни одного «невидимого» участка трассы. К тому же, появится возможность повторять самые зрелищные моменты.

Соревнования 2008 года пройдут в 4 этапа – первая гонка 24 мая, вторая 21 июня, третья 12 июля и заключительная – 30 августа.

В основном разделе Чемпионата гонки пройдут в двух классах – Superbike (мотоциклы с объемом двигателя от 750 до 1000 куб.см, к участию допускаются спортсмены от 18 лет) и Supersport (мотоциклы с объемом двигателя от 400 до 750 куб.см, к участию допускаются спортсмены от 16 лет).

Также в рамках Чемпионата пройдет Кубок России. Здесь подразумеваются гонки в трех классах: Superstock 1000 (мотоциклы с объемом двигателя от 750 до 1000 куб.см, к участию допускаются спортсмены от 18 лет), Superstock 600 (мотоциклы с объемом двигателя от 400 до 750 куб.см, к участию допускаются спортсмены от 16 лет), Supersport 400 (мотоциклы с объемом двигателя от 125 до 400 куб.см, к участию допускаются спортсмены от 14 лет). Предусмотрен и отдельный зачет для девушек.

Автодром Москва – это профессиональная гоночная трасса, построенная по стандартам FIA (Международной Автомобильной Федерации). В первую очередь она предназначена для кольцевых авто- и мотогонок на специально подготовленных гоночных автомобилях и мотоциклах. Это крупнейшее автоспортивное сооружение России и единственный в стране автодром, оснащенный всем необходимым для безопасного проведения спортивных, корпоративных и массовых мероприятий - от стационарных боксов команд, VIP-лож и трибун до мини-отеля, с террасы которого виден почти весь гоночный трек. Находится в 18 км от Московской кольцевой автодороги (МКАД) по Новорязанскому шоссе. Длина трассы - 3 275 метров, максимальная ширина - 12 метров, минимальная ширина - 9 метров, количество гонщиков на старте - до 35, покрытие – асфальт, последняя замена покрытия была в мае 2006 года. Недавно на треке были изменены конфигурации двух связок поворотов, что увеличит общую скорость гонщиков на трассе и повысит безопасность пилотов.

Новости уже вызвали положительную реакцию у представителей руководства отечественного мотоспорта. «Я всегда приветствую и поддерживаю приход новых людей в среду организаторов соревнований. Тем более людей бизнеса с благими намерениями и четкой программой действий", заявил президент Мотоциклетной федерации России (МФР) Александр Нифонтов. "Кольцевые мотогонки – очень популярное и перспективное направление. Именно поэтому, несмотря на отсутствие соответствующей трассы, МФР поддерживает соревнование по этой дисциплине в статусе Чемпионата. Мы даем возможность новой компании и поддерживаем соревнование с новой концепцией и поставленными задачами, соглашаясь с тем, что они правильные».

Группа компаний (ГК) "Корпоративная Лига" - организатор профессиональных и любительских корпоративных соревнований. Среди партнеров Лиги - Ассоциация российских банков, Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), Российский футбольный союз и Всероссийская федерация волейбола. При непосредственном участии Лиги были организованы такие проекты как различные спартакиады в Москве и Санкт-Петербурге, Кубок СНГ и Кубок России по футболу среди корпораций.

Первый Чемпионат Советского Союза по шоссейно-кольцевым мотогонкам прошел в 1948 году. Советские спортсмены постоянно участвовали в международных соревнованиях, а в 1964 году Николай Севостьянов стал бронзовым призером этапа Чемпионата мира в классе 350 куб.см – это достижение и по сей день считается наивысшим за всю историю кольцевых гонок в нашей стране. Однако после распада СССР, в связи со сложной экономической обстановкой в России, соревнования по шоссейно-кольцевым гонкам проводиться перестали. Исчезла возможность тренироваться и участвовать в соревнованиях для профессиональных спортсменов и любителей. Соответственно, зрительский интерес к кольцевым гонкам постепенно угасал, спортсмены переходили в другие дисциплины мотоспорта. Такая ситуация сохранялась до 1998 года, когда впервые после распада СССР состоялась «гонка поддержки», которая была проведена совместно с автомобильными соревнованиями. Интерес к этому мероприятию превысил все ожидания, и тогда стало совершенно ясно, что России нужны официальные соревнования по шоссейно-кольцевым гонкам. Уже на следующий год Александр Нифонтов и Борис Герелис на Ходынском поле провели первый Кубок России. В 2000 году состоялся первый Чемпионат России, причем количество участников, по сравнению с предыдущим годом, увеличилось в два раза. С 2001 года Чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам проводится ежегодно. В среднем каждый этап собирает по 3 000 зрителей.

[madcat]

Испания, как известно, одна из немногих развитых стран, где господствуют двухколесные транспортные средства, а их владельцы чувствуют себя вольготно и комфортно, ничуть не уступая в правах и обязанностях владельцам традиционных четырехколесных машин.

Наряду со скутерами и спортивными и дорожными мотоциклами особое место в мотоциклетной жизни Испании занимают тяжелые и мощные мотоциклы Harley-Davidson... Увлеченные ими байкеры ежегодно тратят десятки тысяч евро на кастомайзинг своих "коней".

Представляем кастомизированный мотоцикл Harley-Davidson FXSTB Night Train. Байк оснащен двигателем воздушного охлаждения с рабочим объемом 1,6 литра. Сухой вес байка – 297,5 кг. Максимальный крутящий момент этого монстра - 117 Нм всего при 3 200 оборотах в минуту. Колесная база – 1700мм. Клиренс – 129мм.

Когда трогаешься на этом мотоцикле, при ускорении возникает особое чувство, чувство которое не поддается сравнению с другими мотоциклами, чувство настоящего контроля над мощностью. Кстати, привод на заднее колесо осуществляется не карданным валом, а ремнем. А превосходный звук кастомизированных труб Screaming Eagle заставляет оборачиваться всех прохожих...

Комфорт на мотоцикле - пожалуй это самое главное, в данном случае стандартное сиденье было заменено на кастомизированное сиденье LePera. LePera Enterprises, Inc. – американская компания из Калифорнии, которая специализируется на кастом-сиденьях для мотоциклов Harley-Davidson и других услугах по кастомизации байков. Компания была основана в 1972 и с тех пор заработала отличную репутацию, сейчас сиденья LePera считаются образцовыми, закладывающими новые тенденции в кастомизации, именно на них ориентируются другие производители.

Помимо всевозможных заглушек, подножек и винтов с черепами и символикой легендарной марки, на мотоцикл был установлен фильтр нулевого сопротивления, диодный стоп-сигнал и матовые элементы крышки двигателя в стиле цилиндров.

Если вы путешествуете один, то вам вряд ли понадобится спинка, но если вы вдвоем, то спинка легко и оперативно монтируется на защелки, расположенные в хвостовой части. Объем топливного бака мотоцикла – 18,9 литра, а расход по трассе всего 4 литра на сотню.

Даже на обычной, некастомизированной версии этого байка спокойно и неторопливо нарезать километры по отличному асфальту – одно удовольствие. А уж доводка до ума по индивидуальному сценарию вообще делает это удовольствие ни с чем не сравнимым, да еще и отлично подчеркивает конкретно ваш индивидуальный стиль. При этом нельзя не отметить и тот факт, что помимо всевозможных кастом деталей на любой вкус и кошелек концерн Harley Davidson предлагает байкерам огромный каталог аксессуаров, в частности, одежды и экипировки, которая позволит максимально вписаться в стиль этой легендарной американской марки.

[madcat]

Что грозит любителю погонять на байке в Европе – съемка на камеру, потом штраф, возможно очень крупный, штрафные баллы. На худой конец лишение права управления транспортным средством.

Однако это не идет ни в какое сравнение с ситуацией в Иране. Где до недавних пор применялись только штрафы, которые по европейским меркам просто мизерны (самый крупный – 10 долларов). Но теперь за серьезное нарушение вас там не оштрафуют, а попросту побьют.

Правительство Ирана одобрило новый закон, который призван способствовать снижению числа аварий со смертельным исходом на дорогах страны. Как сообщил глава дорожной полиции Ирана Мохаммад Руэйниан (Mohammad Rouyanian), теперь за особо опасные нарушения ПДД будут либо сажать в тюрьму (на срок от 3 месяцев до года), либо бить кнутом.

Самое распространенное наказание – 74 удара плетьми. Оно может последовать за наиболее распространенные в Иране и наиболее опасные по статистике нарушения, такие как серьезное превышение максимально разрешенной скорости и выезд на встречную полосу (чем в стране грешат практически все водители без исключения).

Кроме того, у нарушителя будут на неделю отбирать машину или мотоцикл, на котором он это нарушение совершил.

По словам очевидцев, побывавших в Иране, для местных водителей является совершенно нормальным превышать скорость в 2-3 раза, постоянно ездить по встречке там, где им это удобно, и игнорировать сигналы светофоров. Примечательно, что многие водители в Иране искренне считают, что огни светофоров носят лишь рекомендательный, а не обязывающий характер.

Иранское законодательство, основанное на законах Шариата, разрешает телесные наказания за особо тяжкие по исламским нормам преступления, в первую очередь, за воровство, супружескую измену и прелюбодейство. Но несмотря на формальное разрешение, применяются они на деле в последние годы достаточно редко.

Новая система наказания лихих водителей вступает в силу с мая текущего года. За последние пять лет, по официальным данным, в Иране более 100 000 человек погибли в дорожных инцидентах.

[vovangt]

MonoTracer - это реально существующий и работающий прототип, разработанный компанией Peraves. Футуристичный болид является усовершенствованной версией обычного мотоцикла, на раму которого установлена кабина, а ход рычагов управления сокращен до минимума. Это делает MonoTracer'а очень эффективным для достижения максимальной скорости и при этом достаточно безопасным. Мотоцикл буквально летает на скорости 250 км/ч, а сотню он способен выжать за 5.7. Единственным фактором, который можно отнести к недостаткам - это заоблачная цена в $82 350.

[madcat]

Эт не моц,эт какая-то летающая тарелка

[Гаечка]

Оригинальным способом решил привлечь покупателей один из европейских дилеров японской марки Kawasaki.

Компания Nol Bikker Motoren из Нидерландов соорудила модель мотоцикла Kawasaki из песка…

По заверениям скульпторов, сотворивших эту модель байка ZZ-R1400 в масштабе приблизительно 2 к 1, при хорошей погоде этот кулич способен простоять месяц и больше.

В компании считают, что их инициатива позволит увеличить продажи мотоциклов под брендом Kawasaki по всей стране.

пятница 29 августа 2008

[Гаечка]

На базе Suzuki Hayabusa 2008 года в Америке появился новый суперспортивный аппарат.

Custom Sportbike Concepts (CSC), Fast Art on 2 Wheels – американская компания, занимающаяся тюнингом спортивных байков, в частности модели Suzuki Hayabusa. Уже многие годы компания CSC работает над тем, чтобы серийный Hayabusa стал зрелищнее. И в этом году им удалось весьма изменить и без того парадный вид байка.

Первое, что стоит отметить – это прозрачные колеса. Центр обода сделан из карбона производства MetalSport, а вот спицы – из прозрачного пластика, который «пропадает» при движении, создавая впечатление прозрачности. Часть обтекателя также сделана из прозрачного пластика, что дает возможность увидеть некоторые эксклюзивные детали. Глушитель у байка укорочен, сделан под стиль мотоциклов MotoGP.

Этот Hayabusa «born in USA» состоит из многих необычных деталей: подножки золотого цвета, передней часть от Suzuki GSX-R1000. Отсутствуют зеркала заднего обзора. Вместо них сзади у мотоцикла имеется камера, которая отображает все на экран, находящийся на панели приборов.

пятница 29 августа 2008

новости представляются: motonews.ru

[madcat]

В Удмуртии из гаража бизнесмена были украдена мототехника.


Воры проникли в гараж и унесли или увезли два квадроцикла, снегоход, мотоцикл Yamaha, снегоуборочную машину, газонокосилку и мотокультиватор.

Общий ущерб, нанесенный бизнесмену, оценивается более чем в 1 миллион рублей.

Инцидент произошел в деревне Докша Завьяловского района республики Удмуртия.

Милиция занимается поиском преступников и похищенного.

[Гаечка]

Японская Yamaha Motor готовится вот-вот выпустить мотоцикл с двухтопливным двигателем, который будет способен работать как на обычном бензине, так и на более дешевом и экологичном этаноле.

Инженерная группа Yamaha уже подала заявку на регистрацию соответствующего патента. Если все пойдет успешно, Yamaha может стать первой компанией, которая создаст значительно более экологически чистый гоночный мотоцикл, вырвавшись по этому показателю вперед других производителей.

Первоначально, скорее всего, новая технология будет применена на одноцилиндровых байках как на самой массовой продукции.

Особенность технологии следующая: обычный полноразмерный топливный бак помещается над двигателем как и на любом другом мотоцикле, а под системой впрыска располагается второй топливный бак, рассчитанный как на чистый этанол, так и на смесь бензина с этанолом, например, известную в Европе и США Е85 (85% этанола и 15% бензина).

[madcat]

Шустрые ребята из испанского издания Solomoto, вооружившись длиннофокусными объективами отправились на трассу недалеко от городка Альбасетте, и самым прешпионским образом сняли несколько кадров как немецкая звезда Михаэль Шумахер проводит тесты новейшего спортбайка BMW. Кроме Шумми на трассе было еще несколько пилотов, но все инженеры толпой бегали именно за экс-пилотом Формулы 1 и прислушивались к каждому его замечанию.

BMW S1000RR Superbike – первый немецкий мотоцикл, который сможет посостязаться на трэке с японскими литрами. И кроме выдающихся технических решениях, в чем немцы, безусловно очень сильны, мотоцикл получит достойный внешний вид. Пять тестовых аппаратов были прикрыты кто во что горазд, кто карбоновыми накладками, кто просто изолентой заклеен. Но в сети уже есть скетчи, максимально близко описывающие будущий супербайк. И надо сказать, что внешность получается совсем не немецкая!

Единственной проблемой мотоцикла может стать ценник. На эту сумму можно будет купить 1,5 Fireblade или 2,318 ZX-10R (или около того).
Ну а что Шумахер? Немец, с головой кинувшийся в мотоциклизм и до этого ездивший на японских и итальянских мотоциклах, с приходом родной марки в кольцевые гонки, может стать новым улыбчивым лицом мотоциклов BMW.

[Гаечка]

Как стало известно Motonews.ru, трехкратный чемпион мира, а также трехкратный чемпион Европы, Крис Пфайфер (Chris Pfeiffer) готовит для своих фанатов новый фильм Stunting for Life.

Новый DVD Stunting for Life уже анонсирован на официальном сайте Криса Пфайфера, и будет готов после миланской выставки EICMA 2008, прошедшей с 4 по 9 ноября в Италии. Крис приложил много усилий для создания фильма - от съемок самих трюков до подбора музыки. В фильм вошла одна из самых красивых сцен, отснятая на мосту на севере Италии, ранее Motonews.ru сообщал об этом трюке прорайдера, а также новые трюки, например трюк "jump to high chair", который будет впервые показан в фильме...

Узкий мост в своей высшей точке находился в 20 метрах над поверхностью воды, и Крис сначала опробовал его на триальном мотоцикле, а через час он уже сидел на BMW G 450 X. Пфайфер, которому чужда боязнь высоты, убедился, что его фотограф стоит в правильном месте, чтобы запечатлеть всю картину происходящего, завел новый спортивный эндуро и просто поехал по нему:

"Проехав по этому мосту, я исполнил свою давнюю мечту. Я прежде ничего подобного не делал. Поверхность очень крутая – гораздо круче, чем это выглядит на фотографиях. Но я знал, что нет ничего невозможного. На мотоцикле я чувствовал себя лучше, чем во время предварительной проверки, когда ходил по мосту пешком. И это несмотря на то, что G 450 X привезли всего лишь за 2 дня до мероприятия. Это стандартный мотоцикл. Мне пришлось покататься на нем 2 часа, чтобы привыкнуть и подобрать необходимую звездочку.

Вообще-то я не ездил на G 450 X с прошлогодних гонок в Эрцберге, где я управлял 450-кубовым прототипом, но это единственный мотоцикл, на котором бы я решился на этот поступок. Остальные – слишком тяжелые для прыжка с крыши автомобиля на арку и непосредственно для последующего движения по ней. Арка достаточно крутая, и я был счастлив, когда добрался до вершины, но я всегда контролировал ситуацию. Съезжать вниз было очень весело. Я даже стал на переднее колесо для лучшего баланса! Спрыгнуть с 1,6-метровой высоты в конце пути не составило труда даже на спортивном эндуро".

Напомним, что в текущем году Крис Пфайфер уже четыре раза посещал Россию. 7 мая с коротким визитом Пфайфер посетил Санкт-Петербург, а 9, 20 мая, а также 24 июля - Москву.

[Гаечка]

2009 модельном году линейка мотоциклов Yamaha среднего класса пополнилась динамичным и маневренным мотоциклом XJ6, который представляет собой нейкид-версию XJ6 Diversion 2009 модельного года.

Эта совершенно новая модель – один из самых стильных и наиболее ожидаемых нейкидов в важном классе мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 600 см3. XJ6 приводится в движение рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом, который специально настроен таким образом, чтобы обеспечивать хорошую приемистость в диапазоне от низких до средних частот вращения коленчатого вала, идеальную для динамичной езды. Благодаря сильному и непрерывному потоку мощности 600-кубового двигателя, послушного управляющему воздействию седока, XJ6 является поистине универсальным мотоциклом, хорошо чувствующим себя и на городских улицах, и на извилистых загородных дорогах, и на скоростной магистрали. Легкая, компактная и узкая новая ходовая часть обеспечивает низкую высоту по седлу. Это делает XJ6 идеальной машиной как для начинающих, так и для опытных мотоциклистов всех возрастных категорий, которым нужен стильный мотоцикл средней кубатуры, на который можно положиться в любой ситуации. Новый XJ6 с его высокой степенью универсальности, современным дизайном ходовой части и элементов внешней отделки заслуженно претендует на положение одного из самых функциональных и привлекательных мотоциклов в своем классе.

Новый двигатель, за основу которого взят силовой агрегат FZ6, в сочетании с компактной удобной ходовой частью и высокой маневренностью, делает езду на новом 600-кубовом нейкиде незабываемой. Учитывая удовольствие от эксплуатации нового XJ6 мотоцикла и его выдающиеся характеристики, можно ожидать, что он будет очень популярен в самом широком кругу мотоциклистов как в 2009, так и в последующие годы. Конструктивно XJ6 аналогичен XJ6 Diversion, однако новые элементы внешней отделки придают XJ6 вид стильного, легкого и маневренного родстера.

Байк будет доступен в трех различных цветах: Cloudy White (белый), Extreme Yellow (желтый), Midnight Black (черный).

Кроме того, компания Yamaha предложит широкий ассортимент аксессуаров, специально разработанных для модели XJ6: алюминиевый задний багажник, защиту двигателя, защитные дуги, верхний кофр объемом 46 литров, внутреннюю сумку для верхнего кофра, спинку для верхнего кофра, центральную подставку, накладку на топливный бак и "городскую" сумку на топливный бак.

Краткие характеристики XJ6:
Простой в управлении, динамичный и стильный новый мотоцикл среднего класса "Послушные" мотоциклисту линейные мощностные характеристики
Мотоцикл компактен и легок в управлении
Идеальное сочетание управляемости и высоких эксплуатационных характеристик
Новый двигатель, основанный на 600-кубовом силовом агрегате FZ6
Большой крутящий момент в диапазоне от низких до средних частот вращения коленчатого вала двигателя
Компактная и красивая ходовая часть
Современные обтекатели придают XJ6 вид стильного, легкого и маневренного родстера
Великолепные характеристики и высочайший уровень наслаждения от эксплуатации Доступна версия XJ6 с антиблокировочной системой (ABS)

Технические характеристики двигателя:
Четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 600см3, жидкостным охлаждением и двумя распределительными валами верхнего расположения
Новая конструкция головки цилиндров с повышенной степенью сжатия
Уменьшенные впускные отверстия
Профиль кулачков распределительного вала, обеспечивающий высокий линейный крутящий момент в диапазоне низких и средних частот вращения коленчатого вала двигателя
Верхняя половина картера для повышения жесткости выполнена как единая деталь с блоком цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65,5мм и 44,5мм
Облегченные кованые алюминиевые поршни
Система впрыска с двусторонними топливными форсунками с четырьмя отверстиями
Система выпуска с конфигурацией "4-1" и расположенным под рамой центральным глушителем
Глушитель с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором и кислородным датчиком
Простое в эксплуатации сцепление с внутренним нажимным механизмом выключения
Усовершенствованный механизм переключения для плавного и легкого переключения передач

Технические характеристики ходовой части:
Ромбовидная рама новой конструкции, изготовленная из высокопрочной стальной трубы
Идеальный баланс поперечной жесткости рамы, повышающий плавность прохождения мотоциклом поворотов
Колесная база 1440мм
Простота управления мотоциклом, обеспечиваемая углом наклона оси поворота колеса 26 градусов и выносом 103,5мм
"Угловатый" топливный бак с удобным сужением в области коленей пилота
Узкий качающийся рычаг подвески заднего колеса, выполненный из трубы с коробчатым профилем
Передняя вилка традиционной конструкции с диаметром перьев 41мм
Задняя подвеска Monocross
Емкость топливного бака 17,3л
Низкая высота по седлу (785мм)
Облегченные тормозные диски диаметра 298мм (передний) и 245мм (задний) толщиной 4,5мм
Передняя шина размера 120/70-ZR17 и задняя шина размера 160/60-ZR17
Облегченная 520-я цепь с низким эффектом торможения (в противоположность 530-й цепи на мотоцикле FZ6)
Новые легкосплавные литые колеса
Актуальный внешний вид, подчеркивающий концентрацию массы
Возможность комплектования антиблокировочной системой (ABS) с линейным характером управления
Новая многофункциональная приборная панель
Регулируемые рукоятки руля

Тип двигателя четырехтактный, рядный, четырехцилиндровый, с наклоном цилиндров вперед, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами верхнего расположения...

Двигатель и ходовая часть мотоцикла XJ6:
Рабочий объем 600 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня - 65,5 и 44,5мм
Степень сжатия 12,2
Максимальная мощность 57,0 кВт (78 л.с.) при 10 000 об./мин.
Максимальный крутящий момент - 59,7 Нм (6,1кг-м) при 8 500 об./мин.
Система смазки: с мокрым картером
Топливная система: впрыск топлива
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Система зажигания: транзисторная
Система пуска: электрический стартер
Трансмиссия: 6-ступенчатая коробка передач с шестернями постоянного зацепления
Привод колеса: цепной
Емкость топливного бака 17,3л
Емкость масляного бака 3,4л
Ходовая часть: стальная ромбовидная рама
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Ход передней подвески 130мм
Задняя подвеска: маятниковый рычаг (Monocross)
Ход задней подвески 130мм
Угол наклона оси поворота колеса 26º
Вынос 103,5мм
Передний тормоз: двухдисковый, Ø 298мм
Задний тормоз: oднодисковый, Ø 245мм
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W) (бескамерная)
Задняя шина 160/60 ZR17M/C (69W) (бескамерная)

Габариты модели Xj6:
Длина: 2120мм
Ширина: 770мм
Высота: 1085мм
Высота по седлу: 785мм
Колесная база: 1440мм
Минимальный дорожный просвет: 140мм
Снаряженная масса: 205кг / версия с ABS: 210кг

По материалам официального представительства Yamaha в РФ, компании "Ямаха Си Ай Эс"

[madcat]

Американская марка Buell выпустила 125-тысячный по счету мотоцикл. Юбилейным мотоциклом, сошедшим с конвейера компании 12 ноября 2008г., стал сине-белый байк модели 1125R.

Buell 1125R выпускается в трех цветах – черный, красный и белый с синим. Двигатель – Helicon типа V-Twin с углом развала цилиндров в 72 градуса, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, по 4 клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра – 103мм, ход поршня – 67,5мм. Степень сжатия – 12,3. Максимальный крутящий момент – 111 Нм при 8 000 оборотов в минуту. Максимальная мощность – 146 л.с. при 9 800 об./мин.

Рама черная алюминиевая. Передние вилки – обратные Showa диаметром 47мм. Диски алюминиевые шестиспицевые. Передние тормозные диски диаметром 375мм, с 8-поршневыми суппортами, задние – диаметром 240мм с 2-поршневыми суппортами.

Габариты (длина, ширина, высота) – 2040х716х775мм. Клиренс – 125мм. Колесная база – 1375мм. На мотоцикл ставится резина Pirelli Diablo Corsa III типоразмером 120/70 ZR-17 спереди и 180/55 ZR-17 сзади. Бак – 20,1 литра. Заявленный производителем расход топлива – 6 литров на 100 км в городских условиях и 4,4 литра по трассе. Сухой вес – 170 кг. Максимальная нагрузка – 177 кг. Цена аппарата в США – 12 000 долларов.

Buell Motorcycles – американский бренд, принадлежащий сейчас концерну Harley-Davidson. Под маркой Buell выпускаются спортивные мотоциклы.

Под брендом Buell сейчас продается 10 моделей спортивных мотоциклов – 8 в семействе ХВ, модель 1125R с мотором с жидкостным охлаждением, и одна облегченная модель Blast. Модели серии ХВ с 2-цилиндровыми V-образными движками с воздушным охлаждением объемом от 984 до 1203 куб. см. В 2006 году Buell также выпустил ограниченным тиражом гоночную модель XBRR с движком в 1339 куб. см. мощностью 150 л.с. Цена на мотоциклы Buell серии ХВ в США колеблется от 8 900 до 13 000 долл. При этом XBRR продавался за 31 000 долл. На Buell Blast ставится 1-цилиндровый движок объемом 492 куб. см., и продается этот байк за 4 700 долл.

Целевая аудитория мотоциклов Buell – люди в возрасте от 25 до 55 лет. Среднестатистический американский покупатель нового Buell XB – мужчина 42 лет с годовым доходом в 80 900 долл. Примерно 7% продаж новых Buell XB в США приходится на женщин. При этом с Buell Blast ситуация иная – тут примерно половина всех покупателей – женщины. В то же время Blast часто покупают в качестве первого в жизни мотоцикла – на долю таких новичков тоже приходится около 50% всех продаж Buell Blast.

[Гаечка]

Компания Yamaha Motor приглашает всех желающих посетить выставку техники Yamaha, которая пройдёт в Москве, в Форум Холле, в субботу 29 ноября 2008 года, с 10:00 до 19:00. Вход свободный!

Yamaha впервые представит российским поклонникам марки новую версию легендарного мотоцикла V-MAX, а также ключевые модели 2009 года - YZF-R1, квадроциклы Grizzly 550, YFZ450R, а также новый снегоход FX Nytro RTX SE 2009.

Концерн Yamaha – крупный японский машиностроительный концерн. Вся продукция, которую Yamaha производит сейчас, подразделяется на четыре крупных сегмента: мотоциклы (мотоциклы, скутеры и запчасти для них), водная техника (подвесные моторы, персональная техника для водного транспорта – гидроциклы и аквабайки, рыболовные суда, лодки, дизельные двигатели), силовая продукция (квадроциклы, мотовездеходы, снегоходы, гольфкары, генераторы, малоразмерные снегоуборочные машины, многоцелевые двигатели), другая продукция (промышленные монтажные установки, промышленные роботы, автомобильные двигатели, автокомпоненты, электровелосипеды, беспилотные промышленные вертолеты, электрические кресла-коляски, и т.д.).

Компания Yamaha Motor основана 1 июля 1955г. Уставный капитал – 48,34 миллиарда иен (по состоянию на 30 сентября 2008г.). Президент компании – Такаши Кадзикава (Takashi Kajikawa). Количество сотрудников (по состоянию на начало 2008г.) – 46 850 человек. Годовой объем продаж – порядка 1,7-1,75 триллиона иен (14,227-14,645 миллиарда евро). Приблизительно 60,1% в объем продаж Yamaha Motor обеспечивает сегмент мотоциклов и скутеров, 16,5% - сегмент водной техники, 15,1% - сегмент силовой продукции и 8,3% - другой техники. В региональном плане 27% продаж Yamaha Motor приходится на Северную Америку, 21,5% - на Европу, 28,6% - на Азию (кроме Японии), 10,3% - на Японию, 12,6% - на другие страны.

Подразделения Yamaha Motor, кроме Японии (где их 44), работают также в 7 странах Американского континента (7 в США, 1 в Канаде, 3 в Бразилии, 1 в Колумбии, 1 в Аргентине, 2 в Мексике, 1 в Перу), в 15 странах Европы (3 в Нидерландах, 2 во Франции, 4 в Италии, 2 в Испании, по 1 – в Португалии, Великобритании, Германии, Швеции, Австрии, Венгрии, Чехии, Польше, Бельгии, Турции, России), в 12 странах Азии, Австралии и Океании (14 в Китае, 5 на Тайване, 9 в Индонезии, 2 в Малайзии, 2 в Сингапуре, 3 во Вьетнаме, 4 в Таиланде, 1 на Филиппинах, 3 в Индии, 1 в Камбодже, 1 в Австралии, 1 в Новой Зеландии).