Форум города Пущино: НАШ ФОРУМ
 
Облако тегов:
Навигация форума:
Герб города ПущиноФорум Пущино  

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 10-ой версии.

Вернуться   Форум города Пущино > Авто > АвтоСпорт
На главную Форумы Регистрация Правила форума Русская баняДневники Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Важная информация

Оценка этой теме - Формула-1. Сезон 2010.
(1)
Рейтинг темы: голосов - 1, средняя оценка - 5.00.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.09.2010, 22:25   #46
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Швейцарские журналисты отправили Петрова в Lotus


Фото с сайта formula1.ua

Россиянин Виталий Петров в 2011 году перейдет в команду Формулы-1 Lotus, утверждает швейцарское издание Motorsport Aktuell. В настоящий момент Петров выступает за команду Renault, однако его контракт с Lotus может стать частью сделки по переходу малайзийской конюшни на французские моторы.
Подтверждения контракта между Renault и Lotus на поставку моторов пока нет, но такое развитие событий считается очень вероятным. Причем, по сообщениям прессы, речь идет о достаточно широком сотрудничестве, включающем поставки не только двигателей, но и коробок передач, а также KERS.
Перед Гран-при Бельгии появилась информация, что малайзийская конюшня сохранит состав пилотов на следующий сезон, и в 2011 году за нее вновь будут выступать Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли. Технический директор Lotus Майк Гаскойн уже заявил, что о подписании контрактов с гонщиками будет объявлено в скором будущем, и при этом команда будет исходить из "требований стабильности".
С другой стороны, официальных сообщений о будущем россиянина по-прежнему нет. Петров очень хорошо провел гонку в Венгрии, но в Спа допустил ошибку на первом же круге квалификации, вылетев с трассы. В результате Виталий стартовал лишь с 23-го места, но к финишу сумел пробиться на девятое.
Руководитель Renault F1 Эрик Булье после Гран-при Бельгии отметил хорошее выступление Петрова в гонке, но заявил, что Петрову "необходимо прибавить", чтобы избежать подобных ошибок в квалификации. "В Бельгии ему удалось набрать очки, но нам нужен стабильный второй пилот", - сказал Булье.
На место Петрова претендует целый ряд других гонщиков, хотя их число за последнее время сократилось. Так, официально подтвержден контракт Себастьена Буэми с Toro Rosso, близки к продлению отношений со своими нынешними командами Кими Райкконен, Камуи Кобаяси и Хейкки Ковалайнен, а появление в Renault Ника Хайдфельда считается маловероятным, так как его связывают не слишком хорошие отношения с пилотом Renault Робертом Кубицей.
Два других немецких гонщика, Тимо Глок и Адриан Сутиль, назвали продление своих контрактов с Virgin и Force India соответственно "приоритетным вариантом", однако в их случае ситуация может измениться. Еще один претендент на место в Renault, австриец Кристиан Клин, пока не нашел вариантов для продолжения карьеры.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (05.09.2010)
Старый 09.09.2010, 23:32   #47
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Господа прозаседавшиеся

Вчерашнее заседание Всемирного совета ФИА по автоспорту завершилось решением не наказывать «Феррари» за применение командной тактики на Гран-при Германии, а также рядом других важных постановлений. Sports.ru разбирает вердикты Федерации.

Заседание Совета выдалось довольно затяжным и утомительным для всех, кто с нетерпением ждал вердикта Федерации по делу о применении «Феррари» командной тактики. Ждать пришлось долго. Особенно тем, кто находился не в уютных теплых помещениях возле своих компьютеров, а на передовой событий, – тем, кто в прохладную осеннюю парижскую погоду с тоской смотрел на двери здания ФИА, в котором заседали спортивные чиновники.
Уже был вечер, а обещанного еще днем объявления вердикта так и не было. Кто-то замерз, кто-то начал сердиться и жаловаться.
«Надо было остаться дома» – говорил коллегам из Reuters продрогший репортер The Times.
Так что, в итоге, можно понять разочарование некоторой части публики, когда Федерация вместо серьезного и обстоятельного пресс-релиза родила простенькое заявление о том, что «Феррари» может спокойно отправляться домой.

Правовое бессилие

«Во времена царствования Макса им бы крепко досталось», – говорили бывалые.
И действительно, главная причина, почему ФИА отказалась преследовать Скудерию за командную тактику – чисто процедурная. Ведомство, которым ныне управляет Жан Тодт, пусть и осталось несколько неповоротливым, но оно уже не пытается давить на команды «Формулы-1» своей массой и авторитетом. Если Мосли в прошлые годы мог просто игнорировать отсутствие прямых доказательств вины конюшен и заставлять Совет принимать те решения, которые были угодны именно ему, то сегодня Тодт, действующий согласно букве закона, так поступить не может.
Возможно, кто-то скажет, что вчера нужно было действовать именно в духе Макса и показательно наказать Скудерию, но на деле нынешняя позиция ФИА (нет прямых доказательств – нет наказания) – является правильной для «Формулы-1». Ведь именно узурпаторские замашки Мосли привели, в конце концов, к острому кризису в отношениях между руководящим органом и командами. Тодту же не очень хочется развязывать новую войну, тем более что до добра подобные конфликты не доводят.
В итоге было принято решение дополнительно Скудерию не наказывать. Отменить действия стюардов в Хоккенхайме ФИА было неудобно – по сути, это означало бы признание собственной неправоты. С другой стороны – все понимали, что «Феррари» командную тактику применила, хоть доказать это и нельзя. Вот и вердикт получился каким-то половинчатым, мол, Скудерия вроде что-то нарушила, и в то же время пусть идет с миром.
Причина этого – в несовершенстве регламента. Чтобы кого-то можно было наказать и не прибегать к силовому давлению, ФИА нужно серьезно изменить правовые основы «Формулы-1». И на попытки исправить ситуацию в этой области четко указывают вчерашние решения Совета. Например, для руководящего персонала конюшен будет введена система лицензирования, которая поможет предотвратить такие истории, как выигранный изгнанником Флавио Бриаторе суд. Если руководители команд будут работать по лицензиям, которые выдаст Федерация, то появятся возможности законного устранения тех, кто серьезно нарушает регламент. Без криков и размахивания плеткой в стиле Макса.
То же касается и командной тактики. Если нельзя доказать ее применение, значит ее нужно или легализовать, или указать в регламенте дополнительные условия применения, а также штрафные санкции. Сейчас же единственное упоминание о командных приказах присутствует только в пункте 39.1 спортивного регламента «Формулы-1», который гласит: «применение командной тактики, влияющей на результаты гонки, запрещено». А вот о штрафе за ее использование, например, и о том, что такое сама командная тактика – нет ни одного слова, и единственное, чем вчера могла бы пригрозить ФИА – это знаменитой статьей о вреде имиджу спорта из Спортивного кодекса.
Так что теперь командная тактика должна быть пересмотрена, и очень хочется узнать, что же придумает Спортивная рабочая группа, которой Федерация и поручила решение вопроса. Возможно, появятся какие-то дополнительные условия, вроде возможности применения командных приказов только в заключительной трети сезона, или на основании серьезной разницы между напарниками по очкам. В общем, в этой области найдется простор для фантазии.

Самый долгий сезон «Формулы-1»

Вчера ФИА не только думу думала о судьбе «Феррари» и командной тактике, но и приняла ряд решений, вроде подтверждения календаря «Ф-1» на сезон-2011, объявила о том, как должны вести себя автогонщики на дорогах общественного пользования, а также закрыла щекотливый для Жака Вильнева вопрос о тринадцатой команде.
Что касается календаря, то здесь, в общем, слишком больших изменений в сравнении с нынешним чемпионатом нет. Появится Гран-при Индии (и календарь расширится до рекордных для «Ф-1» 20 гонок) – этап пройдет в конце октября – это сделано, разумеется, для того, чтобы организаторы успели вовремя закончить строительство трассы.
Сам сезон стартует 13 марта в Бахрейне – не слишком радостная для болельщиков новость, но с точки зрения логистики и отправки грузов команд – решение правильное.
Европейская часть чемпионата стартует в Турции с кратким вылетом в июне в Северную Америку – Гран-при США вернется в календарь в 2012 году, а пока мы снова увидим только гонку в Монреале. Кроме того, вновь будет месячный перерыв между этапами в Венгрии и Бельгии – несмотря на то, что некоторым болельщикам эти каникулы «Ф-1» не по душе, у журналистов и персонала команд опять будет время для небольшого отдыха. В конце концов, август – пора отпусков, и Берни хорошо знает, что в это время года зрительская активность сильно снижается.
Наконец, заключительная, выездная часть чемпионата начнется в Сингапуре и завершится в Бразилии в конце ноября. По современным меркам – достаточно поздно, но в рамках «Формулы-1» это не рекорд. В 60-х годах были случаи завершения сезона в декабре.
В общем, пока к календарю больших претензий ни у кого нет. Единственное, что может оказаться под вопросом – это разница в днях между отдельными гонками, ведь важно, чтобы команды чисто физически успевали перевозить оборудование от одного этапа к другому. Наконец, могут возникнуть вопросы с гонкой в Индии, но сегодня там рапортуют о больших успехах и прогрессе, так что есть надежда, что таких же сомнений, как сегодня с Кореей, ни у кого не возникнет.
Решение ФИА по гонщикам тоже понятно. Забавная история с Льюисом Хэмилтоном, который в Мельбурне вспомнил о том, что он еще молод, а потому можно «позажигать» на «Мерседесе», у большинства людей понимания не вызвала. Мало того, что никто не любит, когда богатые и известные совершают чудачества и нарушают ПДД, но тут еще все вылилось в то, что Льюис – посол, представитель своего спорта, чемпион мира и все такое.
В общем, отныне зоркие глаза чиновников ФИА будут пристально следить за тем, как ведут себя спортсмены, и в случае серьезных нарушений не остановятся даже перед тем, чтобы отобрать суперлицензию. Федерация очень серьезно относится к своей программе по поведению на дорогах, тем более что это был один из предвыборных пунктов в программе Тодта…
Ну а то, что подобное решение ФИА возникло после происшествий Хэмилтона, не вызывает ничего, кроме улыбки: в конце года англичанин наверняка получит приз лучшего «бета-тестера» «Формулы-1».
Наконец, Федерация закрыла вопрос с тринадцатой командой. Официальная причина: несоответствие потенциальных участников предъявляемым требованиям. Полуофициальная: ФИА в этом году пришлось сильно краснеть, глядя на мучения на трассах таких команд, как «Хиспания» и «Верджин», поэтому допустить еще один подобный коллектив в очень серьезные гонки, и смотреть на то, как тот будет проигрывать по 3-4 секунды вчерашним дебютантам – это выше сил Жана Тодта. Если кто-то хочет прийти в «Формулу-1» – пусть объединяется с одним из нынешних новичков. Уже лучше иметь одну не слишком быструю, но финансово обеспеченную конюшню, чем две таких же медленных и на ладан дышащих команды.
Наконец, существует и третья, очень далекая от официальной, версия: ФИА хотела бы увидеть в «Формуле-1» какой-нибудь серьезный коллектив, выставленный автопроизводителем, либо одну из сильнейших команд молодежных гоночных чемпионатов. Но поскольку ни «АРТ», ни какой-нибудь «Фольксваген» пока в «Ф-1» прийти не готовы, Федерация решила не забивать единственное вакантное место первым попавшимся коллективом, а оставить место вакантным до лучших времен…
Как видим, решений вчера было много. Нельзя сказать, что все они понравились общественности, но сейчас важно, чтобы позиция Федерации по таким вопросам, как командная тактика, осталась стабильной, а действия – последовательными. А уж в конце года посмотрим, что там напридумывает Спортивная рабочая группа.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2010, 23:20   #48
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Италии. Аутодромо Национале, Монца. 11 сентября 2010 года. Квалификация

1 Фернандо Алонсо «Феррари» 1.22,646 1.22,297 1.21,962
2 Дженсон Баттон «Макларен» 1.23,085 1.22,354 1.22,084
3 Фелипе Масса «Феррари» 1.22,421 1.22,610 1.22,293
4 Марк Уэббер «Ред Булл» 1.23,431 1.22,706 1.22,433
5 Льюис Хэмилтон «Макларен» 1.22,830 1.22,394 1.22,623
6 Себастьян Феттель «Ред Булл» 1.23,235 1.22,701 1.22,675
7 Нико Росберг «Мерседес» 1.23,529 1.23,055 1.23,027
8 Нико Хюлькенберг «Уильямс» 1.23,516 1.22,989 1.23,037
9 Роберт Кубица «Рено» 1.23,234 1.22,880 1.23,039
10 Рубенс Баррикелло «Уильямс» 1.23,695 1.23,142 1.23,328
11 Адриан Сутиль «Форс-Индия» 1.23,493 1.23,199
12 Михаэль Шумахер «Мерседес» 1.23,830 1.23,388
13 Камуи Кобаяси «БМВ-Заубер» 1.24,273 1.23,659
14 Себастьян Буэми «Торо Россо» 1.23,744 1.23,681
15 Виталий Петров «Рено» 1.24,086 1.23,819
16 Хайме Альгерсуари «Торо Россо» 1.24,083 1.13,919
17 Педро де ла Роса «БМВ-Заубер» 1.24,442 1.24,044
18 Ярно Трулли «Лотус» 1.25,540
19 Хейкки Ковалайнен «Лотус» 1.25,742
20 Витантонио Лиуцци «Форс-Индия» 1.25,774
21 Тимо Глок «Верджин» 1.25,932
22 Лукас ди Грасси «Верджин» 1.25,974
23 Бруно Сенна «Хиспания» 1.26,847
24 Сакон Ямамото «Хиспания» 1.27,020
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
FloweRS.D (12.09.2010)
Старый 12.09.2010, 11:46   #49
Креатив!
Генерал
 
Аватар для Max
 

Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 2,935
Вы сказали Спасибо: 1,590
Поблагодарили 1,288 раз(а) в 783 сообщениях
Max скоро придёт к известности; 21%Max скоро придёт к известности, 21%Max скоро придёт к известности, 21%
Очки: 35,445, Уровень: 100 Очки: 35,445, Уровень: 100 Очки: 35,445, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 60% Активность: 60% Активность: 60%
По умолчанию

Виталий Петров потеряет пять мест на старте завтрашней гонки за блокировку Тимо Глока во время квалификации.
Выезжая из боксов, российский гонщик создал помехи Глоку на торможении перед первой шиканой в момент, когда немец только начал свой быстрый круг.

В свою очередь.
Тимо Глок потеряет пять мест на старте завтрашнего Гран-При Италии за вскрытие командой опломбированной коробки передач при замене дифференциала, которую механики проводили после финальной сессии свободных заездов.
Max вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Max за это полезное сообщение:
Baxxter (12.09.2010)
Старый 12.09.2010, 12:05   #50
Power User
лейтенант
 
Аватар для Серж
 

Регистрация: 07.02.2008
Сообщений: 211
Вы сказали Спасибо: 46
Поблагодарили 47 раз(а) в 28 сообщениях
Серж пока неопределено; 1%Серж пока неопределено, 1%Серж пока неопределено, 1%
Очки: 9,647, Уровень: 65 Очки: 9,647, Уровень: 65 Очки: 9,647, Уровень: 65
Опыт: 99% Опыт: 99% Опыт: 99%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
По умолчанию

Всё равно Петров молоток,без его рисковых манёвров он ничего не добьётся.
Серж вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Серж за это полезное сообщение:
Baxxter (12.09.2010)
Старый 12.09.2010, 23:19   #51
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Италии. Аутодромо Национале, Монца. 12 сентября 2010 года. Гонка

1. Фернандо Алонсо («Феррари») – 1:15.24,572

2. Дженсон Баттон («Макларен») +2,938

3. Фелипе Масса («Феррари») +4,223

4. Себастьян Феттель («Ред Булл») +28,193

5. Нико Росберг («Мерседес») +29,942

6. Марк Уэббер («Ред Булл») +31,276

7. Нико Хюлькенберг («Уильямс») +32,812

8. Роберт Кубица («Рено») +34,028

9. Михаэль Шумахер («Мерседес») +44,948

10. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1.04,200

11. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1.05,000

12. Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») +1.06,100

13. Виталий Петров («Рено») +1.06,900

14. Педро де ла Роса («БМВ-Заубер») +1 круг

15. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1 круг

16. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1 круг

17. Тимо Глок («Верджин») +2 круга

18. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +2 круга

19. Сакон Ямамото («Хиспания») +2 круга

20. Лукас ди Грасси («Верджин») +2 круга

Сошли


Ярно Трулли («Лотус») – 47 круг

Бруно Сенна («Хиспания») – 12 круг

Льюис Хэмилтон («Макларен») – 1 круг

Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») – 1 круг

Формула-1. Личный зачет
Пилот Команда О
1 Уэббер Ред Булл 187
2 Хэмилтон Макларен 182
3 Алонсо Феррари 166
4 Баттон Макларен 165
5 Феттель Ред Булл 163
6 Масса Феррари 124
7 Росберг Мерседес 112
8 Кубица Рено 108
9 М. Шумахер Мерседес 46
10 Сутиль Форс-Индия 45
11 Баррикелло Уильямс 31
12 Кобаяси БМВ-Заубер 21
13 Петров Рено 19
14 Лиуцци Форс-Индия 13
15 Хюлькенберг Уильямс 16
16 Буэми Торо Россо 7
17 де ла Роса БМВ-Заубер 6
18 Альгерсуари Торо Россо 3

Формула-1. Кубок конструкторов
Команда О
1 Ред Булл 350
2 Макларен 347
3 Феррари 290
4 Мерседес 158
5 Рено 127
6 Форс-Индия 58
7 Уильямс 47
8 БМВ-Заубер 27
9 Торо Россо 10
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (13.09.2010)
Старый 26.09.2010, 23:52   #52
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Сингапура. Марина-Бэй, Сингапур. 26 сентября 2010 года. Гонка

Пять претендентов на титул расположились накануне на первых пяти строчках в итоговом протоколе квалификации - причём лидер чемпионата Марк Уэббер замкнул эту "великолепную пятёрку". Так что у нас были весомые основания рассчитывать на захватывающий старт. Однако всё прошло более чем спокойно: обладатель поула Алонсо сохранил за собой лидерство, Феттель остался вторым, а Уэббер ничего не смог сделать с парой пилотов "Макларена".

А вот Виталий Петров стартовал очень даже неплохо. Россиянин, допустивший накануне ошибку, которая, вполне возможно, стоила ему попадания в третий сегмент, ещё до старта выиграл пару позиций (Хюлькенберг потерял пять мест за смену коробки передач, а Альгерсуари из-за проблем с машиной не смог вовремя занять своё место на стартовом поле), а на первых метрах дистанции отыграл ещё одну позицию, опередив Камуи Кобаяси.

Не повезло Нику Хайдфельду - в борьбе с парой пилотов "Форс Индия" новый-старый пилот "Заубера" сломал себе переднее антикрыло и вынужден был отправиться в боксы за новым носовым обтекателем. "Форс Индия" Лиуцци далеко не уехала - уже на втором круге итальянец был вынужден остановить свой повреждённый болид, и на трассе появился пейс-кар.

Этим обстоятельством решил воспользоваться Марк Уэббер. Лидер чемпионата, стартовавший с пятой позиции, не смог ничего выиграть на старте, и решил отыграться за счёт экстремально раннего пит-стопа. Примеру австралийца последовали и другие пилоты, в числе которых оказался и Виталий Петров. Россиянин едва ли не впервые в сезоне решился на рискованную тактику, что вполне могло бы принести ему неплохие дивиденды, но...

После своего пит-стопа Уэббер и Петров оказались на 11-й и 12-й позициях соответственно, позади... Тимо Глока, поднявшегося так высоко за счёт пит-стопов конкурентов. На рестарте Марк без особых проблем смог пройти немца, а вот россиянин, увы, застрял за пилотом "Вёрджина", чем попробовал воспользоваться ехавший следом Нико Хюлькенберг. Атака в духе Такумы Сато закончилась тем, что немец просто-напросто "увёз" нашего соотечественника вместе с собой в небольшую зону безопасности, что обернулось для Петрова потерей трёх позиций.

Глок же не собирался сдаваться. Пропустив Уэббера, Тимо собрал за собой целый караван пилотов, который после манёвра Хюлькенберга возглавил Адриан Сутиль. Пилот "Форс Индия" долгое время ничего не мог сделать с неуступчивым соотечественником, и лишь на 15-м круге преодолел сопротивление Глока - после чего Тимо сдался-таки, пропустив всю группу преследователей.

Уэббер же быстро прорвался на восьмое место, пройдя Кобаяси и Шумахера, но, в свою очередь, застрял за "Уильямсом" Рубенса Баррикелло. Лидеры же отрывались всё дальше и дальше - и о борьбе за победу Марку можно было забыть. Но вот с пилотами "Макларена", быстро отставшими от пары Алонсо - Феттель, австралиец побороться ещё мог.

На 29-м круге Льюис Хэмилтон первым из квартета лидеров отправился в боксы - и вернулся на трассу позади пары Баррикелло - Уэббер. Следом за Льюисом на свой единственный пит-стоп отправились и Алонсо с Феттелем. К тому моменту Себастьян вплотную подобрался к Фернандо, но опередить пилота "Феррари" за счёт более слаженной работы механиков немцу не удалось - да ещё и обидная заминка случилась у него на пит-стопе. Впрочем, и без оной немец не смог бы ничего сделать с Алонсо - механики "Скудерии" справились со своей работой на "отлично".

Следом в боксах побывал и Баттон, вернувшийся на трассу аккурат перед парой Шумахер - Кобаяси. Японец с самого старта преследовал Михаэля и в конце концов решился на атаку - в тот самый момент, когда пилот "Мерседеса" был занят борьбой с очередным круговым. Сунув нос своего болида внутрь, Камуи подцепил болид Шумахера, отправив семикратного чемпиона мира в барьер безопасности - к счастью для Михаэля, мягкий. "Мерседес" не получил серьёзных повреждений, и Шумахер смог продолжить гонку.

А вот Кобаяси - нет. Кругом спустя в "подтрибунном" повороте японец ошибся и разбил машину о рельс, а спустя пару секунд в него ещё и "приехал" Бруно Сенна - и на трассе вновь появился автомобиль безопасности. Кубица и Баррикелло, ещё не побывавшие на пит-стопе, тут же нырнули в боксы, выпустив Уэббера на третье место.

На рестарте Феттель не смог воспользоваться небольшой ошибкой Алонсо, а Уэббер, преследуемый "Макларенами", был "отсечён" от пары лидеров двумя пилотами "Вёрджина". Этот факт и сыграл ключевую роль - шедший следом за Марком Хэмилтон воспользовался заминкой австралийца, опережавшего на круг Лукаса ди Грасси, и попробовал пройти его. Но Уэббер и не думал сдаваться без боя! Дело дошло до контакта - и если Марк смог продолжить движение, даже не потеряв при этом позиций, то у Льюиса от удара сломалась левая задняя подвеска.

В этот же момент в глубине пелотона произошло ещё одно столкновение - Михаэль Шумахер, откатившийся в середину второго десятка после столкновения с Кобаяси, "отыгрался" на другом "Заубере", выбив с трассы Ника Хайдфельда. Семикратный чемпион мира отправился в боксы за новым передним антикрылом, а вот для его соотечественника гонка была на этом закончена.

Что же до лидеров, то Феттель, несмотря на очень даже неплохой темп, никак не мог приблизиться к Алонсо на расстояние атаки - даже за счёт круговых. На третьей позиции шёл Уэббер, избежавший наказания за столкновение с Хэмилтоном (стюарды рассматривали этот инцидент, равно как и столкновение между Шумахером и Хайдфельдом, но ни в том, ни в другом случае "зачинщиков" решили не наказывать), а преследовал его Баттон - который, впрочем, даже не помышлял об атаке, собственными глазами увидев, как австралиец расправляется с болидами "Макларена".

На 46-м круге шедший на шестой позиции Роберт Кубица неожиданно отправился к своим механикам - в "Рено" подозревали, что у поляка был медленный прокол колеса. На трассу Роберт вернулся лишь 13-м, но тут же бросился отыгрываться. Одного за другим он прошёл Альгерсуари, Буэми, Петрова (вышедшего в тот момент на десятое место), Массу, Хюлькенберга и Сутиля - и пробился на седьмую позицию, минимизировав потери от незапланированного пит-стопа.

На последних кругах случилось весьма "яркое" событие - загорелся "Лотус" Хейкки Ковалайнена. Внутренняя система пожаротушения не сработала, и болид финна в буквальном смысле превратился в факел. Дотянув до пит-уолла, Хейкки выскочил из объятой пламенем машины, выхватил из рук комиссара огнетушитель и самостоятельно принялся тушить болид.

Ну а Фернандо Алонсо, несмотря на то что на последних кругах на него наседал Себастьян Феттель, выиграл-таки второй в карьере Гран-при Сингапура, да ещё и оформив вместе с тем Большой Шлем - практически невиданное в современной Ф-1 событие! Благодаря этой победе испанец вышел на второе место в зачёте чемпионата, а лидерство сохранил за собой Марк Уэббер, финишировавший сегодня третьим. Что же до Виталия Петрова, то россиянин финишировал на обидной 11-й позиции, на самом последнем круге пропустив на круг Алонсо.
Чемпионат.ру

N Пилот Время Отставание Сход Ср. скорость
1 Фернандо Алонсо 1:57.53,579 157.318
2 Себастьян Феттель 1:57.53,872 157.318
3 Марк Уэббер 1:58.22,720 156.676
4 Дженсон Баттон 1:58.23,963 156.654
5 Нико Росберг 1:58.42,973 156.236
6 Рубенс Баррикелло 1:58.49,680 156.083
7 Роберт Кубица 1:59.20,138 155.407
8 Нико Хюлкенберг 1:59.46,370 154.845
9 Фелипе Масса 1:59.46,876 154.845
10 Адриан Сутил 2:00.05,995 154.436
11 Виталий Петров 1:57.57,619 1 кр. 154.652
12 Хайме Альгерсуари 1:57.59,746 1 кр. 154.608
13 Михаэль Шумахер 1:58.06,513 1 кр. 154.456
14 Себастьян Буэми 1:58.11,029 1 кр. 154.347
15 Лукас ди Грасси 1:59.32,061 2 кр. 150.060
16 Хейкки Ковалайнен 1:55.07,506 58-й кр. 153.176

Сошли:

17 Тимо Глок 1:40.25,572 49-й кр. 148.352
18 Ник Хайдфельд 1:12.33,638 36-й кр. 150.858
19 Льюис Хэмилтон 1:10.28,006 35-й кр. 151.003
20 Кристиан Клин 1:03.36,520 31-й кр. 148.186
21 Камуи Кобаяcи 59.12,025 30-й кр. 154.064
22 Бруно Сенна 59.14,502 29-й кр. 148.845
23 Ярно Трулли 1:00.50,278 27-й кр. 134.935
24 Витантонио Лиуцци 2.08,218 1-й кр. 142.509

Основной зачет
1 Уэббер 202
2 Алонсо 191
3 Хэмилтон 182
4 Феттель 181
5 Баттон 177
6 Масса 126
7 Росберг 122
8 Кубица 114
9 Шумахер 46
10 Сутил 46
11 Баррикелло 39
12 Кобаяcи 21
13 Хюлкенберг 20
14 Петров 19
15 Лиуцци 13
16 Буэми 7
17 Де ла Роса 6
18 Альгерсуари 3
19 Трулли 0
20 Ковалайнен 0
21 Чандхок 0
22 Сенна 0
23 Глок 0
24 Ди Грасси 0
25 Хайдфельд 0
26 Ямамото 0
27 Клин 0

Кубок конструкторов
1 Red Bull 383
2 McLaren 359
3 Ferrari 317
4 Mercedes 168
5 Renault 133
6 Force India 59
7 Williams 59
8 Sauber 27
9 Toro Rosso 10
10 Virgin 0
11 HRT F1 0
12 Lotus 0
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (27.09.2010)
Старый 10.10.2010, 23:55   #53
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Японии. Сузука. 10 октября 2010 года. Гонка

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1:30.27,323

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +0,905

3. Фернандо Алонсо («Феррари») +2,721

4. Дженсон Баттон («Макларен») +13,522

5. Льюис Хэмилтон («Макларен») +39,595

6. Михаэль Шумахер («Мерседес») +59,933

7. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») +1.04,038

8. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +1.09,648

9. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1.10,846

10. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1.12,806

11. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1 круг

12. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +1 круг

13. Ярно Трулли («Лотус») +2 круга

14. Тимо Глок («Верджин») +2 круга

15. Бруно Сенна («Хиспания») +2 круга

16. Сакон Ямамото («Хиспания») + 3 круга

17. Нико Росберг («Мерседес») +5 кругов

Сошли

Адриан Сутиль («Форс-Индия») – 45 круг

Роберт Кубица («Рено») – 4 круг

Нико Хюлькенберг («Уильямс») – 1 круг

Фелипе Масса («Феррари») – 1 круг

Виталий Петров («Рено») – 1 круг

Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») – 1 круг

Лукас ди Грасси («Верджин») – 1 круг

Формула-1. Личный зачет

Пилот Команда О
1 Уэббер Ред Булл 220
2 Алонсо Феррари 206
3 Феттель Ред Булл 206
4 Хэмилтон Макларен 192
5 Баттон Макларен 189
6 Масса Феррари 128
7 Росберг Мерседес 122
8 Кубица Рено 114
9 М. Шумахер Мерседес 54
10 Сутиль Форс-Индия 47
11 Баррикелло Уильямс 41
12 Кобаяси БМВ-Заубер 27
13 Петров Рено 19
14 Хюлькенберг Уильямс 17
15 Лиуцци Форс-Индия 13
16 Буэми Торо Россо 8
17 де ла Роса БМВ-Заубер 6
18 Ник Хадфельд БМВ-Заубер 4
19 Альгерсуари Торо Россо 3

Формула-1. Кубок конструкторов
Команда О
1 Ред Булл 426
2 Макларен 381
3 Феррари 334
4 Мерседес 176
5 Рено 133
6 Форс-Индия 60
7 Уильямс 58
8 БМВ-Заубер 37
9 Торо Россо 11
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
FloweRS.D (11.10.2010), Valerius (11.10.2010)
Старый 11.10.2010, 00:08   #54
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Виталий Петров: «Сошел из-за столкновения с Хюлькенбергом»

Пилот «Рено» Виталий Петров рассказал о своем столкновении с Нико Хюлькенбергом, из-за которого был вынужден сойти с дистанции Гран-при Японии.

«Хорошо стартовал и смог обойти Массу. Потом начал проходить Хюлькенберга , справа от меня находился Ник Хайдфельд, который начал уходить влево. Чтобы избежать столкновения, мне пришлось также взять левее. К сожалению, задел переднюю часть болида Нико и разбил машину», – цитирует Петрова пресс-служба команды.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2010, 11:06   #55
Креатив!
Генерал
 
Аватар для Max
 

Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 2,935
Вы сказали Спасибо: 1,590
Поблагодарили 1,288 раз(а) в 783 сообщениях
Max скоро придёт к известности; 21%Max скоро придёт к известности, 21%Max скоро придёт к известности, 21%
Очки: 35,445, Уровень: 100 Очки: 35,445, Уровень: 100 Очки: 35,445, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 60% Активность: 60% Активность: 60%
По умолчанию

Петров признан виновным в столкновении с Хюлькенбергом, на него наложен штраф +5 позиций на старте следующего гран-при.

Михаил Алёшин стал чемпионом мировой серии Рено WSR!!!
Чемпион Мировой серии Renault получает право провести тесты в команде Renault F1, они пройдут в ноябре в Абу-Даби.

www.f1news.ru
Вложения
Тип файла: flv WSR- Чемпионский обгон Михаила Алёшина.flv (5.93 Мб, 0 просмотров)

Последний раз редактировалось Max; 14.10.2010 в 15:48.
Max вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Max за это полезное сообщение:
Baxxter (11.10.2010)
Старый 19.10.2010, 09:51   #56
Креатив!
Генерал
 
Аватар для Max
 

Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 2,935
Вы сказали Спасибо: 1,590
Поблагодарили 1,288 раз(а) в 783 сообщениях
Max скоро придёт к известности; 21%Max скоро придёт к известности, 21%Max скоро придёт к известности, 21%
Очки: 35,445, Уровень: 100 Очки: 35,445, Уровень: 100 Очки: 35,445, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 60% Активность: 60% Активность: 60%
По умолчанию

схема Сочинской трассы.
напоминает Канадскую, только изломаную в двух местах.
Изображения
Тип файла: jpg сочи.jpg (23.4 Кб, 4 просмотров)
Max вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Max за это полезное сообщение:
Baxxter (19.10.2010)
Старый 24.10.2010, 17:42   #57
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Кореи. Корея Интернэшнл, Йонам. 24 октября 2010 года. Гонка

1. Фернандо Алонсо («Феррари») – 2:48.20,810

2. Льюис Хэмилтон («Макларен») +14,999

3. Фелипе Масса («Феррари») +30,868

4. Михаэль Шумахер («Мерседес») +39,688

5. Роберт Кубица («Рено») +47,734

6. Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») +53,571

7. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1.09,257

8. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») +1.17,889

9. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +1.20,107

10. Нико Хюлькенберг («Уильямс») +1.20,851

11. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1.24,146

12. Дженсон Баттон («Макларен») +1.29,939

13. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +1 круг

14. Бруно Сенна («Хиспания») +2 круга

15. Сакон Ямамото («Хиспания») +2 круга

Сошли

Адриан Сутиль («Форс-Индия») – 63 круг

Себастьян Феттель («Ред Булл») – 62 круг

Виталий Петров («Рено») – 56 круг

Тимо Глок («Верджин») – 48 круг

Себастьян Буэми («Торо Россо») – 47 круг

Лукас ди Грасси («БМВ-Заубер») – 42 круг

Ярно Трулли («Лотус») – 42 круг

Марк Уэббер («Ред Булл») – 35 круг

Нико Росберг («Мерседес») – 35 круг

Формула-1. Личный зачет
Пилот Команда О
1 Алонсо Феррари 231
2 Уэббер Ред Булл 220
3 Хэмилтон Макларен 210
4 Феттель Ред Булл 206
5 Баттон Макларен 189
6 Масса Феррари 143
7 Кубица Рено 124
8 Росберг Мерседес 122
9 М. Шумахер Мерседес 66
10 Баррикелло Уильямс 47
11 Сутиль Форс-Индия 47
12 Кобаяси БМВ-Заубер 31
13 Лиуцци Форс-Индия 21
14 Петров Рено 19
15 Хюлькенберг Уильямс 18
16 Буэми Торо Россо 8
17 де ла Роса БМВ-Заубер 6
18 Ник Хадфельд БМВ-Заубер 6
19 Альгерсуари Торо Россо 3

Формула-1. Кубок конструкторов
Команда О
1 Ред Булл 426
2 Макларен 399
3 Феррари 374
4 Мерседес 188
5 Рено 143
6 Форс-Индия 68
7 Уильямс 65
8 БМВ-Заубер 43
9 Торо Россо 11
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (24.10.2010)
Старый 08.11.2010, 22:29   #58
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-При Бразилии. 8 ноября 2010 года. Гонка

Победа над здравым смыслом

Гонщики команды Формулы-1 Red Bull заняли первое и второе место на финише Гран-при Бразилии. Этот результат позволил австрийской конюшне гарантировать первый в ее истории Кубок конструкторов. Однако из-за того, что выиграл гонку Себастьян Феттель, а не Марк Уэббер, борьба за титул в личном зачете для представителей "Красных быков" осложнилась.
Пилот Ferrari и лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо завершил Гран-при на третьем месте, и благодаря этому свел к минимуму потерю очков в турнирной таблице. Еще один претендент на титул, Льюис Хэмильтон из команды McLaren, финишировал четвертым. Таким образом, судьба чемпионата решится в финальной гонке, которая пройдет в Абу-Даби всего через неделю.

Невероятный Халк

Гран-при Бразилии на трассе Интерлагос стал предпоследним этапом в этом сезоне. Однако перед его началом шансы на победу в чемпионате сохраняли сразу пять гонщиков - случай для современной Формулы-1 небывалый. Впрочем, справедливости ради стоит заметить, что шансы пилота McLaren Дженсона Баттона были чисто математическими - поверить в две подряд победы Дженсона в финальных гонках, да еще и в сочетании с неудачами конкурентов, было сложно.
Тем не менее, Дженсон отказался признавать свое поражение и объявил о намерении "бороться до конца". А руководитель McLaren Мартин Уитмарш его в этом поддержал и заявил, что команда продолжит поддерживать обоих пилотов в сражении за титул. Все эти смелые заявления в большой степени нивелировались тем фактом, что и шансы другого гонщика команды, Льюиса Хэмильтона, выглядели довольно призрачно. Несмотря на то, что Льюис занимал в чемпионате третье место, опережая даже Феттеля, форма болидов McLaren в последних гонках сюрпризов не предполагала.
С совсем иной ситуацией столкнулись пилоты Red Bull. Марк Уэббер отставал от Алонсо на 11 очков, Феттель - на 25. Подавляющая часть специалистов сходилась во мнении, что команда должна наконец поддержать Уэббера - ведь его шансы на победу в чемпионате выглядят намного более реальными, чем у напарника. Тем не менее, руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер в очередной раз заявил, что применять командную тактику они не намерены.



Конечно, позиция команды могла и измениться, если бы по ходу Гран-при стало ясно, что опередить Алонсо на финише Феттелю не удастся - в этом случае он терял бы даже теоретические шансы на титул. Но уже после первых тренировок стало понятно, что тон в Бразилии будет задавать именно Red Bull. В пятницу Феттель уверенно выиграл и первую, и вторую сессию свободных заездов, а Уэббер оба раза был вторым, совсем немного уступая своему напарнику.
Однако в субботу в Сан-Паулу пошел дождь, отчасти смешавший карты лидерам. Утренняя практика прошла на мокрой трассе, и во время нее очень хорошо себя зарекомендовали пилоты Renault, Роберт Кубица и Виталий Петров. Правда, к началу квалификации дождь практически закончился, но асфальт был по-прежнему влажным, так что все еще можно было ждать сюрпризов. Причем прогноз погоды на воскресенье обещал сухую погоду, что ставило инженеров перед сложным выбором - делать ставку на дождевые настройки, чтобы получить хорошую стартовую позицию, или на сухие, чтобы успешно выступить в гонке.
Главной неожиданностью поначалу стало то, что ни Нико Росберг из Mercedes, ни Дженсон Баттон не смогли пробиться в финальный сегмент квалификации. Росберг попал в трафик, из-за которого так и не смог проехать "чистый" круг, а Баттон жаловался на поведение машины. Причем, по его словам, проблемы начались с самого начала уик-энда, а как раз в квалификации она выглядела получше. В довершении всех бед, по пути от автодрома в гостиницу на Баттона еще и было совершено вооруженное нападение, и лишь решительность водителя-полицейского спасло чемпиона мира от больших неприятностей.
А тем временем трасса уже успела подсохнуть, и стало ясно, что незадолго до окончания заездов пилоты попробуют перейти на "слики". Так и произошло - показав для гарантии время на промежуточной резине (хорошо себя проявили в этот момент Хэмильтон и Шумахер), они один за другим отправились в боксы за покрышками для сухой погоды. Казалось, это гарантирует очередной поул пилотам Red Bull, однако лучшее время неожиданно показал Нико Хюлькенберг!



В условиях подсыхающей трассы, как правило, самым быстрым оказывается тот, кто проедет круг позже остальных. В этом смысле стратеги Williams сработали лучше остальных - на финальный круг немец ушел за несколько секунд до взмаха клетчатого флага. Однако в этот же момент он сумел продемонстрировать время, которое никому перекрыть так и не удалось! Никому, кроме самого Хюлькенберга, который в заключительной попытке умудрился пронестись по трассе еще на секунду быстрее.
Хюлькенберг завоевал первый поул для команды Williams за пять лет, и тем самым серьезно повысил свои шансы в борьбе за место в команде на 2011 год. К сожалению, сделать чего-то подобного Виталию Петрову не удалось - на этот раз россиянин сумел пробиться в первую десятку, но оказался в ней единственным, кто круг на "сликах" проехал хуже, чем на дождевой резине. В результате Петров оказался лишь десятым, проиграв Хюлькенбергу катастрофические три секунды, хотя в первом и втором сегментах их результаты были практически одинаковыми.

Старая сказка

Впрочем, очки в Формуле-1 даются за позиции на финише гонки, а не квалификации. А шансов повторить свой успех на дистанции у Хюлькенберга не было. Уже на старте его опередил Феттель, а спустя всего пару поворотов - и Уэббер. Стартовавший лишь пятым Алонсо достаточно быстро вышел на третью позицию - испанец сначала воспользовался ошибкой Хэмильтона, а спустя еще пять кругов красивым маневром опередил и Хюлькенберга. Правда, пилоты Red Bull к тому моменту уехали уже очень далеко, и борьба в первой тройке на этом, по сути, закончилась.
А вот позади лидеров сражение только начиналось. Михаэль Шумахер, как всегда, стартовал очень неплохо, опередил Баррикелло и уже даже принялся атаковать Кубицу, но в борьбе был вынужден выехать на траву и потерял сразу пять позиций. Спустя несколько секунд его судьбу повторил и Виталий Петров - только потери для россиянина оказались еще более значительными. Вернувшись на траекторию, он оказался уже предпоследним.



Вскоре Шумахер прошел Баттона - второй раз в двух последних Гран-при. Однако на этот раз "уехать" от него не смог, застряв за другими пилотами, которых сдерживал Хюлькенберг. Баттон попробовал решить свои проблемы ранним пит-стопом - он отправился в боксы уже на 13-м круге из 71-го! Со стороны казалось, что тактика эта заведомо проигрышная, ведь у Дженсона были большие шансы оказаться в плотном и медленном трафике, и все конкуренты уехали бы далеко вперед.
Как позже выяснилось, именно на такой сценарий рассчитывали в Mercedes. Однако все вышло иначе - после остановки в боксах Баттон, получивший более жесткую резину, мгновенно взвинтил темп, тогда как сразу несколько его конкурентов столкнулись с трудностями во время пит-стопов. Сначала Масса, выехавший из боксов впереди Баттона, тут же пропустил Дженсона и вернулся в боксы для повторной смены резины - переднее правое колесо оказалось поврежденным. Затем заминка произошла на пит-стопе Баррикелло.
В результате после пит-стопов большой группы пилотов, в которую входили Хюлькенберг, Хэмильтон, Кубица, Баррикелло, Шумахер, Росберг и Масса, впереди Баттона оказался лишь Хэмильтон. Шумахер тоже выиграл несколько позиций, однако вскоре застрял за Сутилем, который в боксы пока не собирался - он стартовал на жесткой резине. Потенциально Шумахер был явно быстрее, но обогнать на трассе болиды Force India в нынешнем сезоне мало кому удавалось.



А вот Нико Росберг, напротив, благодаря более позднему пит-стопу сумел опередить Шумахера, оказавшись после смены шин впереди Сутиля. Вскоре ему, как чуть ранее Хэмильтону и Баттону, удалось обогнать Sauber Камуи Кобаяси, который все еще не побывал в боксах. В то же время Сутиль настолько серьезно сдерживал большую группу гонщиков позади себя, что вскоре пилоты Red Bull настигли их на круг!
Феттель одного за другим опережал пилотов этого "паровозика", который собрал за собой Сутиль, однако на 51-м круге в центре внимания оказался другой другой болид Force India. Витантонио Льюцци на высокой скорости врезался в отбойник в районе второго поворота, засыпав трассу обломками. Как позже выяснилось, это был единственный сход во всей гонке, но зато он привел к появлению машины безопасности.
К моменту выезда из боксов сэйфти-кара Феттель как раз успел опередить Кубицу и Хюлькенберга, но не успел то же самое сделать с Шумахером и Сутилем. В результате пилоты, только что боровшиеся между собой за позицию, оказались в круге друг от друга. Правда, Сутиль этим преимуществом воспользоваться не сумел - он немедленно отправился на свой единственный пит-стоп, вернувшись на трассу уже в круге за лидером. А вот Шумахер неожиданно лишился всех соперников на дистанции и мог уже никуда не торопиться.



Причем, пока машина безопасности была на трассе, Михаэль опередил и Нико Росберга, который из-за сломавшейся радиосвязи заехал в боксы когда его там никто не ждал. Чтобы все-таки получить новый комплект резины, молодому немцу пришлось побывать на пит-стопе и в третий раз, но так как позади Шумахера теперь никого не было, Нико не потерял позиций. А сразу после рестарта Шумахер вновь пропустил напарника вперед, чтобы тот попытался прорваться повыше на свежем комплекте шин.
Затея эта, впрочем, ничем примечательным не закончилась - перед Росбергом оказалась огромная группа пилотов, часть из которых уступала ему круг, некоторые - два, а Клин и ди Грасси и вовсе шесть! Добраться в таком трафике до гонщиков McLaren, с которыми он был в одном круге, ему так и не удалось. Те, в свою очередь, по тем же причинам не смогли навязать борьбу Фернандо Алонсо. А испанец все из-за тех же круговых не получил возможности попробовать атаковать Уэббера на рестарте.
Несмотря на чрезвычайно плотную борьбу, существенных изменений в классификации до финиша больше не произошло - обмены позициями происходили лишь за пределами призовой десятки. Себастьян Феттель одержал четвертую победу в сезоне, а Марк Уэббер принес Red Bull четвертый же за год дубль. Алонсо, Хэмильтон и Баттон финишировали следом.


Результаты Гран-при Бразилии

Место Гонщик Команда Время
1. Себастьян Феттель Red Bull Renault 1ч 33:11.803
2. Марк Уэббер Red Bull Renault +4.243
3. Фернандо Алонсо Ferrari +6.807
4. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes +14.634
5. Дженсон Баттон McLaren Mercedes +15.593
6. Нико Росберг Mercedes GP +35.320
7. Михаэль Шумахер Mercedes GP +43.456
8. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth +1 круг
9. Роберт Кубица Renault +1 круг
10. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari +1 круг
11. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari +1 круг
12. Адриан Сутиль Force India Mercedes +1 круг
13. Себастьян Буэми Toro Rosso Ferrari +1 круг
14. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth +1 круг
15. Фелипе Масса Ferrari +1 круг
16. Виталий Петров Renault +1 круг
17. Ник Хайдфельд BMW Sauber Ferrari +1 круг
18. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth +2 круга
19. Ярно Трулли Lotus Cosworth +2 круга
20. Тимо Глок Virgin Cosworth +2 круга
21. Бруно Сенна Hispania Cosworth +2 круга
22. Кристиан Клин Hispania Cosworth +6 кругов
23. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth не классифицирован
24. Витантонио Льюцци Force India Mercedes сход

Время выбирать

Для Виталия Петрова Гран-при Бразилии, к сожалению, сложился неудачно. Откатившись далеко назад еще на старте, россиянин провел одну из самых бледных своих гонок, опередив лишь пилотов команд-дебютантов, а также получившего незадолго до финиша штраф в виде проезда по пит-лейн Ника Хайдфельда - немца наказали за блокировку Росберга. На последнем круге Виталий воспользовался было ошибкой Массы и опередил бразильца, но только лишь для того, чтобы незадолго до клетчатого флага пропустить его обратно.
Правда, напарник Петрова, Роберт Кубица, по ходу дистанции тоже не блистал, что говорит о неготовности болидов Renault к этой трассе. Однако поляк и в этой непростой ситуации сумел завоевать очки, а Петров финишировал лишь 16-м. Но хуже всего даже не это, а то, что очередного успеха добился Нико Хюлькенберг. Год назад молодой немец сумел гораздо увереннее Петрова провести концовку чемпионата GP2, в результате чего Петров остался вторым. История, похоже, повторяется, только уже в Формуле-1.



Конечно, речь не идет о борьбе за лидерство в чемпионате, но если в первой половине сезона Петров считался лучшим дебютантом сезона и сравнение с Хюлькенбергом, серьезно проигрывавшем Баррикелло в Williams, было явно в пользу россиянина, то теперь ситуация изменилась. В последних гонках Нико выглядит очень уверенно и все чаще навязывает борьбу своему напарнику, тогда как Петров раз за разом сталкивается с какими-то неожиданными трудностями и все больше и больше отстает от Кубицы.
В Формуле-1 нет официального титула "Новичок года", но оба молодых пилота ведут борьбу за места в своих командах, и если шансы Хюлькенберга в этой борьбе растут, то шансы Петрова, напротив, падают. Так, в Бразилии успешный финиш Нико позволил его команде опередить Force India в Кубке конструкторов, тогда как Renault, в очередной раз уступив Mercedes, лишилась всяких надежд на четвертое место. Причем, если Хюлькенберг все же сумеет продлить контракт с Williams, это будет означать, что на рынке пилотов окажется Пастор Мальдонадо со своими 15 миллионами евро спонсорских контрактов. Для Петрова это будет плохая новость.
Борьба за первую строчку в Кубке конструкторов 2010 года в Бразилии официально завершилась - благодаря очередному дублю команда Red Bull оказалась недосягаемой для конкурентов. По сути, перед последней гонкой сезона в командном зачете борьба ведется лишь за одну позицию - в сражении за шестое место Williams и Force India разделяет всего одно очко. Все остальные места определены досрочно, и их изменения крайне маловероятны.



А вот в личном зачете ситуация прямо противоположная. В Бразилии лишь один из претендентов окончательно лишился шансов на титул - им предсказуемо стал Дженсон Баттон. Четверо других пилотов в финальной гонке продолжат борьбу за победу в чемпионате, и ситуация эта совершенно уникальна. В богатой истории Формулы-1 такого не было никогда.
Правда, шансы Хэмильтона в этой борьбе практически равны нулю. Британец отстает от Алонсо уже на 23 очка и по сути сможет стать чемпионом, только если все трое его конкурентов сойдут с дистанции. Такое могло бы произойти в дождь, но в Абу-Даби, где пройдет финальный Гран-при, в это время года дожди случаются раз в сто лет.
Таким образом, всерьез на титул претендуют трое - Алонсо, Уэббер и Феттель. И на первый взгляд, победа Феттеля и второе место Уэббера лишь укрепили шансы пилотов Red Bull в их борьбе с лидером Скудерии. Однако на деле это совсем не так - напротив, отказавшись от командной тактики, "Красные быки" сделали огромный подарок Алонсо, который, конечно, постарается им воспользоваться.
Теперь разрыв между Феттелем и Алонсо составляет лишь 15 очков, а Уэббер проигрывает испанцу всего восемь. Однако несмотря на это Феттель может стать чемпионом мира лишь в случае серьезных проблем у Фернандо. Ведь даже если Себастьян выиграет гонку в Абу-Даби, для общей победы ему будет необходимо, чтобы Алонсо финишировал не выше пятого места! Учитывая, что в восьми последних Гран-при Фернандо лишь однажды, из-за аварии, не попал на подиум, вероятность такого развития событий, мягко говоря, невысока.



С другой стороны, Марк Уэббер в результате лишился возможности решать свою судьбу самостоятельно - теперь он находится в зависимости от выступлений других пилотов. Ведь если Алонсо финиширует вторым, то станет чемпионом мира при любых результатах конкурентов! Про этом победа Уэббера при втором месте Феттеля гарантирует титул австралийцу, но добыть такой дубль будет непросто. И наверняка потребует применения пресловутой командной тактики.
Всех этих сложных раскладов в Red Bull могли избежать, если бы гонку в Бразилии выиграл Уэббер. Правда, он все равно бы отставал от Алонсо, но всего на одно очко, и ему достаточно было бы финишировать впереди испанца в финальной гонке, чтобы стать чемпионом. Пусть даже победу там одержал бы Феттель - командная тактика уже просто не потребовалась бы.
Причем, по сути у австрийской конюшни были развязаны руки - ведь в Ferrari первыми начали использовать командную тактику по ходу сезона, на что недавно сетовал Хорнер. Если бы в Red Bull ответили тем же, этот шаг был бы встречен с пониманием. Но руководство команды по каким-то причинам приняло другое решение, сыграв на руку своему главному конкуренту. Не случайно гоночный инженер Ferrari Крис Дайер после финиша шутил, что, не воспользовавшись командной тактикой, пилоты Red Bull оказали им большую услугу.
Конечно, вариантов развития событий все еще очень много - никто не знает, как сложится гонка в Абу-Даби. В конце концов, может сыграть свою роль фактор надежности - в первую очередь это касается двигателей. Ведь Алонсо и Феттель будут вынуждены использовать на жаркой трассе Яс Марина очень сильно изношенные моторы. У Уэббера же мотор посвежее, что оставляет ему чуть больше шансов на общий успех. Но парадокс в том, что если Феттель сойдет в последней гонке, а Алонсо сумеет финишировать, то победа Уэббера уже будет лишена всякого смысла...

Положение в общем зачете после восемнадцатого этапа

Место Гонщик Команда Очки
1. Фернандо Алонсо Ferrari 246
2. Марк Уэббер Red Bull Renault 238
3. Себастьян Феттель Red Bull Renault 231
4. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 222
5. Дженсон Баттон McLaren Mercedes 199
6. Фелипе Масса Ferrari 143
7. Нико Росберг Mercedes GP 130
8. Роберт Кубица Renault 126
9. Михаэль Шумахер Mercedes GP 72
10. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 47
11. Адриан Сутиль Force India Mercedes 47
12. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari 32
13. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth 22
14. Витантонио Льюцци Force India Mercedes 21
15. Виталий Петров Renault 19
16. Себастьен Буэми Toro Rosso Ferrari 8
17. Педро де ла Роса BMW Sauber Ferrari 6
18. Ник Хайдфельд BMW Sauber Ferrari 6
19. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari 3
20. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth 0
21. Ярно Трулли Lotus Cosworth 0
22. Карун Чандхок Hispania Cosworth 0
23. Бруно Сенна Hispania Cosworth 0
24. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth 0
25. Тимо Глок Virgin Cosworth 0
26. Сакон Ямамото Hispania Cosworth 0
27. Кристиан Клин Hispania Cosworth 0

Положение в Кубке конструкторов после восемнадцатого этапа

Место Команда Очки
1. Red Bull Renault 469
2. McLaren Mercedes 421
3. Ferrari 389
4. Mercedes GP 202
5. Renault 145
6. Williams Cosworth 69
7. Force India Mercedes 68
8. BMW Sauber Ferrari 43
9. Toro Rosso Ferrari 11
10. Lotus Cosworth 0
11. Hispania Cosworth 0
12. Virgin Cosworth 0
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (09.11.2010)
Старый 14.11.2010, 18:22   #59
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Абу-Даби. Яс-Марина, Абу-Даби. 14 ноября 2010 года. Гонка

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1:39.36,837

2. Льюис Хэмилтон («Макларен») +10,1

3. Дженсон Баттон («Макларен») +11,0

4. Нико Росберг («Мерседес») +30,7

5. Роберт Кубица («Рено») +39,0

6. Виталий Петров («Рено») +43,5

7. Фернандо Алонсо («Феррари») +43,7

8. Марк Уэббер («Ред Булл») +44,2

9. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +50,2

10. Фелипе Масса («Феррари») +50,8

11. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +51,5

12. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +57,6

13. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +58,3

14. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») +59,5

15. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1.03,1

16. Нико Хюлькенберг («Уильямс») +1.04,7

17. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +1 круг

18. Лукас ди Грасси («Верджин») + 2 круга

19. Бруно Сенна («Хиспания») +2 круга

20. Кристиан Клин («Хиспания») +2 круга

21. Ярно Трулли («Лотус») +4 круга

Сошли

Тимо Глок («Верджин») – 44 круг

Михаэль Шумахер («Мерседес») – 1 круг

Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») – 1 круг


Формула-1. Личный зачет
Пилот Команда О
1 Феттель Ред Булл 256
2 Алонсо Феррари 252
3 Уэббер Ред Булл 242
4 Хэмилтон Макларен 240
5 Баттон Макларен 214
6 Масса Феррари 144
7 Росберг Мерседес 142
8 Кубица Рено 136
9 М. Шумахер Мерседес 72
10 Баррикелло Уильямс 47
11 Сутиль Форс-Индия 47
12 Кобаяси БМВ-Заубер 32
13 Петров Рено 27
14 Хюлькенберг Уильямс 22
15 Лиуцци Форс-Индия 21
16 Буэми Торо Россо 8
17 де ла Роса БМВ-Заубер 6
18 Ник Хадфельд БМВ-Заубер 6
19 Альгерсуари Торо Россо 5

Формула-1. Кубок конструкторов
Команда О
1 Ред Булл 498
2 Макларен 454
3 Феррари 396
4 Мерседес 214
5 Рено 163
6 Уильямс 69
7 Форс-Индия 68
8 БМВ-Заубер 44
9 Торо Россо 13

Себастьян Феттель стал чемпионом сезона 2010!
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Miha (14.11.2010), Valerius (14.11.2010)
Старый 14.11.2010, 18:23   #60
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию

Авария на первом круге была - вообще жесть, Шумахеру чудом голову не снесло, в сантиметрах от гибели был...
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 11:14.

Форум города Пущино: Наш Форум

Форум о жителях города Пущино пущинцах Московской области.

Внимание!Администрация сайта не несет ответственности за сообщения и материалы, оставленные посетителями форума.

Вся информация предоставлена в ознакомительных целях.

Внимание! Все файлы на сервере проверены Антивирусом Касперского.




Все права защищены © 2023 Форум города Пущино

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика


Время генерации страницы 1.01148 секунды с 17 запросами