Форум города Пущино: НАШ ФОРУМ
 
Облако тегов:
Навигация форума:
Герб города ПущиноФорум Пущино  

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 10-ой версии.

Вернуться   Форум города Пущино > Авто > АвтоСпорт
На главную Форумы Регистрация Правила форума Русская баняДневники Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Важная информация

Оценка этой теме - Формула-1. Сезон 2010.
(1)
Рейтинг темы: голосов - 1, средняя оценка - 5.00.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.07.2010, 22:07   #31
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Радиопереговоры гонщиков Формулы-1 откроют телезрителям

Во время Гран-при Германии радиопереговоры между гонщиками Формулы-1 и их инженерами будут полностью открыты для телевизионных сетей, сообщает Auto Motor und Sport. Сохранится ли это нововведение в последующих гонках пока неизвестно. Зрители телеканалов, транслирующих гонки Формулы-1, и раньше могли слышать радиообмен между пилотом и боксами, однако команды имели возможность подвергать цензуре свои переговоры, скрывая часть сообщений. Некоторые конюшни, такие как Ferrari, практически не предоставляли телевизионщикам доступ к ним.

Однако на Гран-при Германии, а возможно и в дальнейшем, радиопереговоры будут полностью открыты. Сохранится лишь небольшая задержка во времени при ретрансляции, для того чтобы предотвратить появление в эфире нецензурных выражений.

Считается, что нововведение вызвано событиями на предыдущей гонке, в Сильверстоуне, когда ее победитель Марк Уэббер, недовольный действиями руководства Red Bull, спросил свою команду после финиша: "Неплохо для гонщика номер два?" Впоследствии руководитель конюшни, Кристиан Хорнер, сожалел о том, что не выключил радиостанцию, и слова попали в эфир.

Кроме того, после окончания гонки возник спор между техническим делегатом FIA Чарли Уайтингом и командой Ferrari, гонщик которой, Фернандо Алонсо, был оштрафован за неправильный обгон Роберта Кубицы. Представители Скудерии утверждали, что получили указание вернуть позицию поляку слишком поздно, когда двух гонщиков уже разделяли несколько машин, однако Уайтинг это отрицал.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2010, 21:12   #32
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Германии. Хоккенхаймринг, Хоккенхайм. 24 июля 2010 года. Квалификация

1 Себастьян Феттель «Ред Булл» 1.15,152 1.14,249 1.13,791
2 Фернандо Алонсо «Феррари» 1.14,808 1.14,081 1.13,793
3 Фелипе Масса «Феррари» 1.15,216 1.14,478 1.14,290
4 Марк Уэббер «Ред Булл» 1.15,334 1.14,340 1.14,347
5 Дженсон Баттон «Макларен» 1.15,823 1.14,716 1.14,427
6 Льюис Хэмилтон «Макларен» 1.15,505 1.14,488 1.14,566
7 Роберт Кубица «Рено» 1.15,736 1.14,835 1.15,079
8 Рубенс Баррикелло «Уильямс» 1.16,398 1.14,698 1.15,109
9 Нико Росберг «Мерседес» 1.16,178 1.15,018 1.15,179
10 Нико Хюлькенберг «Уильямс» 1.16,387 1.14,943 1.15,339
11 Михаэль Шумахер «Мерседес» 1.16,084 1.15,026
12 Камуи Кобаяси «БМВ-Заубер» 1.15,951 1.15,084
13 Виталий Петров «Рено» 1.16,521 1.15,307
14 Адриан Сутиль* «Форс-Индия» 1.15,220 1.15,467
15 Педро де ла Роса «БМВ-Заубер» 1.16,450 1.15,550
16 Хайме Альгерсуари «Торо Россо» 1.16,664 1.15,588
17 Себастьян Буэми «Торо Россо» 1.16,029 1.15,974
18 Ярно Трулли «Лотус» 1.17,583
19 Хейкки Ковалайнен «Лотус» 1.18,300
20 Тимо Глок «Верджин» 1.18,343
21 Бруно Сенна «Хиспания» 1.18,592
22 Витантонио Лиуцци «Форс-Индия» 1.18,952
23 Сакон Ямамото «Хиспания» 1.19,844
24 Лукас ди Грасси «Верджин»

* – потеряет 5 мест на стартовой решетке за смену коробки передач
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2010, 21:00   #33
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Германии. Хоккенхаймринг, Хоккенхайм. 25 июля 2010 года. Гонка

1. Фернандо Алонсо («Феррари») – 1:28.38,866

2. Фелипе Масса («Феррари») +4,186

3. Себастьян Феттель («Ред Булл») +5,121

4. Льюис Хэмилтон («Макларен») +26,896

5. Дженсон Баттон («Макларен») +29,482

6. Марк Уэббер («Ред Булл») +43,606

7. Роберт Кубица («Рено») +1 круг

8. Нико Росберг («Мерседес») +1 круг

9. Михаэль Шумахер («Мерседес») +1 круг

10. Виталий Петров («Рено») +1 круг


11. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») +1 круг

12. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1 круг

13. Нико Хюлькенберг («Уильямс») +1 круг

14. Педро де ла Роса («БМВ-Заубер») +1 круг

15. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1 круг

16. Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») +2 круга

17. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +2 круга

18. Тимо Глок («Верджин») +3 круга

19. Бруно Сенна («Хиспания») +4 круга

Сошли

Хейкки Ковалайнен («Лотус») – 58 круг

Лукас ди Грасси («Верджин») – 51 круг

Сакон Ямамото («Хиспания Рейсинг») – 20 круг

Ярно Трулли («Лотус») – 4 круг

Себастьян Буэми («Торо Россо») – 2 круг

Формула-1. Личный зачет

Пилот Команда О
1 Хэмилтон Макларен 157
2 Баттон Макларен 143
3 Уэббер Ред Булл 136
4 Феттель Ред Булл 136
5 Алонсо Феррари 123
6 Росберг Мерседес 94
7 Кубица Рено 89
8 Масса Феррари 85
9 М. Шумахер Мерседес 38
10 Сутиль Форс-Индия 35
11 Баррикелло Уильямс 29
12 Кобаяси БМВ-Заубер 15
13 Лиуцци Форс-Индия 12
14 Петров Рено 7
15 Буэми Торо Россо 7
16 Альгерсуари Торо Россо 3
17 Хюлькенберг Уильямс 2

Формула-1. Кубок конструкторов
Команда О
1 Макларен 300
2 Ред Булл 272
3 Феррари 208
4 Мерседес 132
5 Рено 96
6 Форс-Индия 47
7 Уильямс 31
8 БМВ-Заубер 15
9 Торо Россо 10

P.S. Виталик второй раз в сезоне "в очках"
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2010, 21:01   #34
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию «Феррари» оштрафована на 100 тысяч долларов за применение командной тактики

Стюарды Гран-при Германии оштрафовали «Феррари» на 100 тысяч долларов за применение командной тактики в эпизоде с обменом позициями между гонщиками Фелипе Массой и Фернандо Алонсо.
После разговора с руководителем итальянской команды Стефано Доменикали и тим-менеджером Массимо Риволой, а также с пилотами, стюарды решили, что был нарушен 39.1 пункт регламента, запрещающий применение командной тактики. А также пункта 151c – нанесение ущерба репутации спорта.
Дело не закрыто и было передано на рассмотрение Всемирному совету по автоспорту, сообщает Autosport.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2010, 21:32   #35
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Виталий Петров: «Проблема – в квалификации»

У Виталия Петрова в четверг днем было немало гостей. Россиянин провел неплохой уик-энд в Хоккенхайме, и в моторхоуме «Рено» с десяток журналистов даже вынуждены были слушать его стоя. «Английская» часть брифинга выдалась как никогда прежде насыщенной…

– Перед началом уик-энда в Германии было много разговоров о том, что команда хочет от тебя лучших результатов, и в гонке ты сделал именно то, что от тебя требовалось. Доволен тем, как прошел уик-энд?
– Я бы не стал говорить, что в Германии сделал что-то особенное. Просто иногда нам не везло. Мы были быстры, но в гонке не было возможности обогнать. Иногда были не слишком удачные пит-стопы. Иногда – проколы. Но в Германии обошлось без проблем, и мы смогли добиться хорошего результата..
– Ты изменил свой подход, стал делать какие-то вещи по-другому?
– Нет, ничего такого. В определенный момент в гонке команда попросила меня прибавить, и я прибавил. Плюс нам немного повезло. Когда я выехал с пит-лейн, передо мной была чистая трасса, и я смог проехать на шесть десятых быстрее – это и позволило мне опередить Рубенса. Потом была хорошая борьба с Камуи. В целом уик-энд сложился удачно.
– Эрик Булье сказал после гонки, что если ты продолжишь пилотировать как в этой гонке, когда твои круги были сравнимы с временами Роберта, тебя ждет большое будущее в «Формуле-1». Когда босс команды говорит такие вещи, это добавляет мотивации?
– В любом случае я стараюсь продемонстрировать все, на что способен. Независимо от того, кто и что говорит. Да, конечно, приятно, когда команда хорошо оценивает твое выступление. Но, так или иначе, я буду продолжать делать все от меня зависящее. Если вы обратите внимание, то к середине гонки или к ее окончанию у меня всегда такие же времена на круге, как у Роберта. С пятницы по воскресенье я постоянно учусь, постоянно прогрессирую. К субботе темпа еще недостаточно, чтобы бороться с Робертом. Но к середине гонки, когда я уже достаточно хорошо изучил трассу и то, как ведет на ней себя машина, мои круги все время такие же, как у Роберта.
«К середине гонки или к ее окончанию у меня всегда такие же времена на круге, как у Роберта Кубицы»
– Ты почувствовал давление перед началом уик-энда, когда руководство команды заговорило о том, что пора прибавить? Или это легче просто игнорировать?
– Для меня – да. Я знаю, на что я способен. Я просто прошу дать мне время. Для меня это очень важно. В GP2 я провел три года, перед тем как начать бороться за титул. Фактически это было начало моей профессиональной карьеры. Только там я по-настоящему начал понимать, как надо работать с командой, с инженерами, с настройками. Я бы сказал, что это была моя школа. «Формула-1» – это тоже школа. Но уже другого уровня. И мне просто нужно чуть больше времени.
– Что можешь сказать об этой трассе?
– Здесь, я думаю, у нас больше шансов бороться впереди. Воздуховод не так важен, машины настроены на максимальную прижимную силу. Не так много зависит от скорости на прямых – они здесь не такие длинные. Я думаю, нашей машине эта трасса подходит. Плюс ко всему, я знаю ее достаточно хорошо. Посмотрим, удастся ли найти оптимальные настройки.
– В чем разница между практически идеальным уик-эндом, какой у тебя был в Турции, и не слишком удачным, как в Барселоне?
– Про Барселону я бы не стал так говорить. Да, это был сложный уик-энд, но в Канаде было еще труднее. Необходимо, чтобы все сошлось воедино. Когда ты делаешь мелкие глупые ошибки – сдвигается расписание. Сдвигается расписание – начинаются проблемы. Даже если в квалификации у тебя возникла небольшая проблема с топливным насосом – расписание сбилось, и все пошло не так. Важно с самого утра пятницы все делать правильно. Как это было в Германии. Там у меня не было аварий, меня не разворачивало. Я мог нормально работать, шаг за шагом прогрессировать. И это принесло результат.
– Чувство, что уик-энд должен сложиться хорошо, приходит уже в пятницу?
– Нет, пятница всегда очень сложна. Утром ты пытаешься найти верные настройки. При этом машина ведет себя не слишком хорошо – она недостаточно сбалансирована. Во второй части тренировки ты продолжаешь искать, пробовать. Суббота в этом отношении важнее. Ты выезжаешь на трассу на свежих шинах, работаешь над какими-то мелкими деталями. Ну а потом – квалификация, которая всех расставляет по местам.
«В гонке могу ехать в любом темпе, даже могу быть быстрее, чем парни из «Мерседеса»
– Ты чувствуешь, что в квалификации уже можешь выжимать максимум из новой резины? Или все еще…
– Да, все еще есть несколько моментов, над которыми надо работать. В гонке у меня нет никаких проблем. Я могу ехать в любом темпе, я даже могу быть быстрее, чем парни из «Мерседеса». Проблема в квалификации. Мы должны работать над тем, чтобы чаще попадать в десятку. К примеру, в Германии до 16-го поворота у меня был абсолютно такой же круг как у Роберта. Но затем я потерял там три десятые. Я не знал, что там надо делать – вот и все. В ходе тренировок было недостаточно времени на сухой трассе, чтобы понять, как именно я должен проходить этот поворот. Он выглядит очень простым… Но я потерял там три десятые.
– Если бы была возможность вернуться, все было бы нормально? Сейчас ты уже знаешь, что там делать?
– Да! Потому что я проехал полную дистанцию. В гонке я был там даже быстрее, чем в квалификации. В гонке я все время пробую разные траектории. Я никогда не выбираю одну и ту же. Даже когда с кем-нибудь борюсь, как с Шумахером в Германии, я на каждом круге пробую что-то новое. Ищу оптимальную траекторию.
– На каждом круге?
– На каждом круге.
– Серьезно?
– Да, конечно.
– Почему?
– Например, я пробую затормозить позже. Торможу позже – блокирую переднее правое. Если я блокирую переднее правое – надо сместить баланс тормозов назад, и попробовать еще раз. Затем, если все удалось, я пробую зайти чуть шире или наоборот чуть уже. И так далее – на каждом круге. Возьмем, к примеру, Германию. Окей, в первом повороте пробовать нечего, но во втором я что-то менял очень часто. В шестом – то же самое. В других поворотах… Ты все время должен искать.
– Но когда ты, наконец, нащупал идеальную траекторию, разве не лучше ее и придерживаться?
– Нет, ты можешь найти траекторию, но когда шины начинают изнашиваться, надо ее менять – пусть совсем чуть-чуть, но надо.
«В гонке все время пробую разные траектории, никогда не выбираю одну и ту же»
– Ты чувствуешь давление из-за того, что второй кокпит «Рено» – это сейчас, возможно, самое популярное место на трансферном рынке «Формулы-1»? Было бы проще, если бы ты знал, что остаешься на следующий год в команде?
– Не знаю, возможно.
– Ты стараешься об этом не думать?
– Да, наверное, так.
– Ты ведешь переговоры с другими командами?
– Сейчас я здесь – впереди еще половина сезона. Не думаю, что сейчас мне надо вести переговоры с другими командами.
– Если посмотреть на Ромена Грожана… В GP2 он был так же быстр, как и ты, но затем у него возникли проблемы в «Формуле-1». Тебе не кажется, что молодым пилотам сейчас гораздо легче пробиться в чемпионат, чем в нем удержаться? Взобраться на эту вершину не так сложно – куда проще затем с нее сорваться…
– Ромен Грожан пришел в «Формулу-1» в неправильное время – в середине сезона. Это было абсолютно неверное решение. Вот и все.
– Но сейчас, в любом случае, удержаться здесь – это очень сложная задача для молодых гонщиков…
– Да, конечно. Когда перед дебютом у тебя есть возможность работать с командой «Формулы-1», учиться – адаптироваться гораздо проще. У меня этого не было. Конечно, было бы легче, если бы перед переходом в «Формулу-1» я проехал несколько дней на тестах.
– Большее количество тестов помогло бы?
– Конечно. Абсолютно точно. Потому что этой зимой… Сколько километров я проехал по сухой трассе? Один, два дня? В остальное время лил дождь.
«В августе у меня будет достаточно времени на обучение. Наверное, поиграю в «rFactor»
– У вас есть хороший симулятор?
– Нет.
– Ни одного?
– Почему? У меня есть PSP. Это не шутка. Например, перед Австралией я тренировался на PSP. И это помогло. Я мог изучить повороты. Конечно, с настройками там не поработаешь, но ты хотя бы понимаешь куда надо ехать. Знаешь, какая примерно должна быть скорость.
– Какие еще трассы ты будешь так учить?
– Я не знаю трассу в Абу-Даби. Я не знаю Сузуку. В августе у меня будет достаточно времени на обучение. Наверное, поиграю в «rFactor». Выучу «Сузуку», Сингапур. Это ведь довольно сложные трассы…
– Ты можешь сказать, что эта гонка почти как домашняя для тебя, потому что трасса ближе к России, чем другие?
– Нет.
Тем, которые можно было обсудить с «russian friends», осталось не так много. Нас было двое. Третьим пытался стать венгерский коллега, задавший последний вопрос на английском, но, поняв, что по-русски все же ничего не понимает, в скорости откланялся…
– Интересно было ехать за Шумахером? Изучал его траектории?
– Нет, ничего подобного. Я был быстрее. По крайней мере, в некоторых местах мне так казалось. Но в любом случае приблизиться на расстояние атаки было невозможно. Он допускал ошибки, заходил чуть шире, блокировал колеса, но чтобы атаковать – шансов не было. Я его пугал, но… Не допугал, в общем. Особой роли это не сыграло.
«На Гран-при Германии были какие-то проблемы с оборотами – они постоянно скакали при переключении с шестой передачи на седьмую»
– Что будешь делать в течение перерыва?
– После этой гонки слетаю в Англию, на базу. Потом две недели отдохну у себя дома в Выборге. Ну, как отдохну… Пару дней – схожу в сауну, расслаблюсь. Потом приступлю к тренировкам, буду играть в футбол. После этого, наверное, вернусь в Испанию, потренируюсь там. Потом, когда команда вернется, опять – в Англию. Во время перерыва на базе никого не будет – так что нет никакого смысла находиться там все время.
– Что за проблема была с коробкой в конце гонки в Германии? Инженеры просили переключаться тебя раньше…
– Да, с оборотами были какие-то проблемы – они постоянно скакали при переключении с шестой на седьмую. Мы постоянно общались с командой по радио – они просили переключаться раньше, я так и делал. Менял передачи не на 17 000 оборотах, а на 16 000.
– Риск схода был?
– Я то как раз боялся, что да. Потому что обороты прыгали. Все время чувствовалось, что что-то работает не так. Я переключался раньше, как меня просили – просто невозможно постоянно делать одну и ту же ошибку. Там все просто: нажал на кнопку – она переключилась. Явно была какая-то механическая проблема. Сейчас вроде бы уже разобрались, в чем дело. Сегодня еще раз все обсудим. Но не думаю, что это какая-то глобальная проблема.
– В Монако «Рено» продемонстрировала весьма неплохую форму. Возможно, здесь повторить что-то подобное?
– Я думаю, что… Давай дождемся первой тренировки. Думаю, что у нас неплохие шансы…
– …обойти «Мерседес»?
– Будем стараться. Очень важна квалификация.
Валенсия, 17.45
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (30.07.2010)
Старый 31.07.2010, 22:00   #36
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Венгрии. Хунгароринг, Будапешт. 31 июля 2010 года. Квалификация

1 Себастьян Феттель «Ред Булл» 1.20,417 1.19,573 1.18,773
2 Марк Уэббер «Ред Булл» 1.21,132 1.19,531 1.19,184
3 Фернандо Алонсо «Феррари» 1.21,278 1.20,237 1.19,987
4 Фелипе Масса «Феррари» 1.21,299 1.20,857 1.20,331
5 Льюис Хэмилтон «Макларен» 1.21,455 1.20,877 1.20,499
6 Нико Росберг «Мерседес» 1.21,212 1.20,811 1.21,082
7 Виталий Петров «Рено» 1.21,558 1.20,797 1.21,229
8 Роберт Кубица «Рено» 1.21,159 1.20,867 1.21,328
9 Педро де ла Роса «БМВ-Заубер» 1.21,891 1.21,275 1.21,411
10 Нико Хюлькенберг «Уильямс» 1.21,598 1.21,275 1.21,710
11 Дженсон Баттон «Макларен» 1.21,422 1.21,292
12 Рубенс Баррикелло «Уильямс» 1.21,476 1.21,331
13 Адриан Сутиль «Форс-Индия» 1.22,080 1.21,517
14 Михаэль Шумахер «Мерседес» 1.21,840 1.21,630
15 Себастьян Буэми «Торо Россо» 1.21,982 1.21,897
16 Витантонио Лиуцци «Форс-Индия» 1.21,789 1.21,927
17 Хайме Альгерсуари «Торо Россо» 1.21,978 1.21,998
18 Камуи Кобаяси «БМВ-Заубер» 1.22,222
19 Тимо Глок «Верджин» 1.24,050
20 Хейкки Ковалайнен «Лотус» 1.24,120
21 Ярно Трулли «Лотус» 1.24,199
22 Лукас ди Грасси «Верджин» 1.25,118
23 Бруно Сенна «Хиспания» 1.26,361
24 Сакон Ямамото «Хиспания» 1.26,453

Виталик отлично сегодня откатал, ждм завтрашней гонки, можем рассчитывать на очки!
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (01.08.2010)
Старый 31.07.2010, 22:05   #37
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Четверо гонщиков получили предупреждения от стюардов Гран-при Венгрии

Четверо гонщиков получили предупреждения от стюардов Гран-при Венгрии за то, что слишком медленно возвращались в боксы по завершении квалификационных сегментов, сообщает Autosport.. В регламенте говорится, что пилоты должны уложиться в определенное установленное время круга. На «Хунгароринге» это время составляет 1 минуту 26 секунд. Добраться до боксов вовремя не успели Виталий Петров, Сакон Ямамото, Тимо Глок и Лукас ди Грасси.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.07.2010, 22:08   #38
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Берни Экклстоун: «Я слышал о двух или трех тысячах проектов вокруг Москвы»

Будапешт. Час до квалификации. Берни Экклстоун. Слово в слово.




– Мистер Экклстоун, ходит много слухов о том, что «Формула-1» приедет в Сочи…
– Я ничего не знаю, никогда там не был. Так что не о чем говорить. Но мы рассматриваем вопрос с Санкт-Петербургом.
– Там будет городская трасса?
– Мне все равно. Главное, чтобы все сошлось воедино.
– Вы слышали о проекте «Moscow Raceway»? Это примерно в 70 километрах от Москвы…
– Да, я слышал о них. Я слышал о двух или трех тысячах проектов вокруг Москвы.
– Вы все еще хотите иметь дело с русскими? Было так много незавершенных проектов.
– Да, никаких проблем. Мы бы с радостью провели гонку и в Москве.
– Сейчас мы празднуем 25 годовщину «Гран-при Венгрии». Вы думали, что эта гонка просуществует так долго?
– Нет, совсем нет. Добраться сюда для нас было большим достижением. Из-за занавеса и так далее… Но мы очень хотели провести эту гонку, и мы это сделали.
– Вы думали 25 лет назад, что спустя четверть века все еще не будет гонки в России?
– Нет, я не верил в это. Но сейчас у нас есть такая возможность. Вскоре это произойдет.
– Вы уверены?
– Да, скоро. Мы на самом деле работаем в этом направлении.
– Что вы думаете по поводу выступлений Виталия Петрова?
– Кого?
– Петров из «Рено». Русский гонщик…
– А, супер! Он работает просто супер. На самом деле супер.
– Что вы думаете по поводу его будущего?
– Что ж, если он останется в этой команде или перейдет куда-то еще… Он должен быть в хорошей команде. Он удивил многих людей. Я очень очень очень доволен им.
– Вы разочарованы результатами Шумахера?
– Нет, нет, нет. Он все еще очень талантлив. Просто прошло много времени. Так что… все будет в порядке. Не выступать три года и вернуться... Мы не вправе ждать от него сразу того же, что он делал перед уходом.
– Много разговоров о командной тактике сейчас…
– Я думаю, в «Формуле 1» должна быть командная тактика. Это команда. И если группа людей называется командой, они должны делать то, что они хотят делать. Но только внутри команды. В футболе есть командная тактика… С чем надо бороться, так с тем, чтобы они объединялись и пытались распределить места в чемпионате.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2010, 22:02   #39
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Венгрии. Хунгароринг, Будапешт. 1 августа 2010 года. Гонка

1. Марк Уэббер («Ред Булл») – 1:41.05,571

2. Фернандо Алонсо («Феррари») +17,821

3. Себастьян Феттель («Ред Булл») +19,252

4. Фелипе Масса («Феррари») +27,474

5. Виталий Петров («Рено») +1.13,100

6. Нико Хюлькенберг («Уильямс») +1.16,700

7. Педро де ла Роса («БМВ-Заубер») + 1 круг

8. Дженсон Баттон («Макларен») + 1 круг

9. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») + 1 круг

10. Рубенс Баррикелло («Уильямс») + 1 круг

11. Михаэль Шумахер («Мерседес») + 1 круг

12. Себастьян Буэми («Торо Россо») + 1 круг

13. Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») + 1 круг

14. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +3 круга

15. Ярно Трулли («Лотус») +3 круга

16. Тимо Глок («Верджин») +3 круга

17. Бруно Сенна («Хиспания») +3 круга

18. Лукас ди Грасси («Верджин») +4 круга

19. Сакон Ямамото («Хиспания») +4 круга

Сошли

Льюис Хэмилтон («Макларен») – 25 круг

Роберт Кубица («Рено») – 25 круг

Нико Росберг («Мерседес») – 17 круг

Адриан Сутиль («Форс-Индия») – 17 круг

Хайме Альгерсуари («Торо Россо») – 2 круг


Формула-1. Личный зачет
Пилот Команда О
1 Уэббер Ред Булл 161
2 Хэмилтон Макларен 157
3 Феттель Ред Булл 151
4 Баттон Макларен 147
5 Алонсо Феррари 141
6 Масса Феррари 97
7 Росберг Мерседес 94
8 Кубица Рено 89
9 М. Шумахер Мерседес 38
10 Сутиль Форс-Индия 35
11 Баррикелло Уильямс 30
12 Петров Рено 17
13 Кобаяси БМВ-Заубер 17
14 Лиуцци Форс-Индия 12
15 Хюлькенберг Уильямс 10
16 Буэми Торо Россо 7
17 де ла Роса БМВ-Заубер 6
18 Альгерсуари Торо Россо 3

Формула-1. Кубок конструкторов
Команда О
1 Ред Булл 312
2 Макларен 304
3 Феррари 238
4 Мерседес 132
5 Рено 106
6 Форс-Индия 47
7 Уильямс 40
8 БМВ-Заубер 23
9 Торо Россо 10

Виталик сегодня супер гонку провел! Вообще, гонка выдалась на загляденье - аварии на пит-стопах, летающие колеса и все-такое, не пожалел, что посмотрел сегодня целиком!
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
FloweRS.D (01.08.2010), Valerius (02.08.2010)
Старый 03.08.2010, 21:44   #40
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Виталий Петров: «Гран-при Венгрии буду вспоминать еще очень долго»

Пилот «Рено» Виталий Петров подвел итоги самой успешной гонки в карьере – прошедшего в выходные Гран-при Венгрии.

«Из Будапешта я улетел уже в воскресенье вечером, всего через несколько часов после финиша гонки. Но этот Гран-при Венгрии я буду вспоминать еще очень долго, и это будут самые приятные воспоминания. В 2006 году именно на этой трассе я выиграл свою первую гонку в «Формуле-3000». И вот теперь – по-настоящему хороший результат в «Формуле-1». Спасибо команде, в этот раз у меня была очень быстрая машина, а по ходу уик-энда с техникой не было никаких проблем.

В пятницу мы испытывали новые детали, в том числе и тормоза – они очень хорошо срабатывали в начале, но контролировать процесс торможения было сложно. В первой тренировке я несколько раз блокировал колеса, потому решил отказаться от новинки и вернуться к старой версии, в которой был уверен.

В начале гонке мне удавалось примерно поддерживать темп «Макларена», и все шло по нашему плану. Мы не собирались проводить быстрый пит-стоп, потому что мягкие шины хорошо показали себя. Я пытался ехать как можно быстрее, старался оторваться от Росберга и Кубицы – и это у меня получалось. Поэтому я даже немножко расстроился, когда появилась машина безопасности – ведь все нужно было начинать сначала. Но у соперников возникли сложности в боксах.

После пит-стопа я оказался на трассе позади Рубенса Баррикелло. Не могу сказать, что это испортило мне гонку, но если бы не он – все могли бы сложиться немного иначе. Мне хотелось посоперничать с «Феррари» – конечно, не обогнать их, но хотя бы быть рядом, посмотреть, насколько наша машина способна бороться с ними.

Я пробовал держаться за Рубенсом вплотную – но сразу начала изнашиваться резина. Поэтому, посоветовавшись с командой, немного отстал и ехал в том же темпе – обгонять на венгерской трассе невозможно. Когда он, наконец, поехал в боксы, я попробовал ускориться, но потом посмотрел, что уже проигрываю Массе 40 секунд и понял, что особенно спешить некуда – надо спокойно доехать до финиша.

Теперь пора и отдохнуть – слишком много перелетов и мероприятий было в последнее время. И этапы, и заезды вокруг Кремля в Москве. Хочется уже немножко расслабиться – главное, чтобы без самолетов, чтобы на одном месте. А потом можно и снова за руль. Впереди у нас гонки в Бельгии и Италии. Надо будет посмотреть, как машина покажет себя там, ведь у нас наконец-то будет воздуховод. Мы точно прибавим в скорости, а уж как все сложится – посмотрим», – сообщил Петров на своем официальном сайте.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2010, 21:50   #41
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Технический директор «Рено»: «Лучше внедрить воздуховод поздно, чем никогда»

Технический директор «Рено» Джеймс Эллисон подтвердил, что команда внедрит собственную версию воздуховода на Гран-при Бельгии, а также рассказал о том, почему произошла задержка с созданием системы.

«Планируем внедрить воздуховод в Бельгии. Мы видели, как команда за командой внедряют его, и какой прогресс они показывают, когда удается заставить его работать. Но мы также заметили, что сделать это не так то просто, поэтому в Спа придется усердно поработать, чтобы добиться нужного результата.

Как только увидели эту систему во время предсезонной подготовки «Макларена», поняли, что им удалось сделать. Стало ясно, что повторить это будет тяжело. Некоторым командам потребовалось по три-четыре гонки, чтобы представить первые версии, другим понадобилось гораздо больше времени.

Мы последняя топ-команда, которая еще не представила собственную версию, и это было мое изначальное решение. Если бы мы бросили слишком много сил на создание воздуховода, то пострадали бы другие аспекты модернизации болида. Уверены, этот подход позволит увеличить скорость развития машины.

Мы параллельно работали над созданием воздуховода и думали над тем, как он будет работать на нашей машине. Две гонки назад мы впервые опробовали его, но он сработал не лучшим образом с точки зрения аэродинамики. Но вскоре мы внедрим его вновь. Лучше поздно, чем никогда», – цитирует Эллисона PlanetF1.
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 22:45   #42
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Бельгии. Спа-Франкоршам, Спа. 28 августа 2010 года. Квалификация

1 Марк Уэббер «Ред Булл» 1.57,352 1.47,253 1.45,778
2 Льюис Хэмилтон «Макларен» 1.56,706 1.46,211 1.45,863
3 Роберт Кубица «Рено» 1.56,041 1.47,320 1.46,100
4 Себастьян Феттель «Ред Булл» 1.58,487 1.47,245 1.46,127
5 Дженсон Баттон «Макларен» 1.57,981 1.46,790 1.46,206
6 Фелипе Масса «Феррари» 1.58,323 1.47,322 1.46,314
7 Рубенс Баррикелло «Феррари» 1.55,757 1.47,797 1.46,602
8 Адриан Сутиль «Форс-Индия» 1.58,730 1.47,292 1.46,659
9 Нико Хюлькенберг «Уильямс» 1.55,442 1.47,821 1.47,053
10 Фернандо Алонсо «Феррари» 1.57,023 1.47,544 1.47,441
11 Михаэль Шумахер «Мерседес» 1.56,313 1.47,874
12 Нико Росберг «Мерседес» 1.54,826 1.47,885
13 Хайме Альгерсуари «Торо Россо» 1.54,944 1.48,267
14 Витантонио Лиуцци «Форс-Индия» 2.01,102 1.48,680
15 Себастьян Буэми «Торо Россо» 2.00,386 1.49,209
16 Хейкки Ковалайнен «Лотус» 2.01,343 1.50,980
17 Тимо Глок «Верджин» 2.01,316 1.52,049
18 Ярно Трулли «Лотус» 2.01,491
19 Камуи Кобаяси «БМВ-Заубер» 2.02,284
20 Бруно Сенна «Хиспания» 2.03,612
21 Сакон Ямамото «Хиспания» 2.03,941
22 Педро де ла Роса «БМВ-Заубер» 2.05,294
23 Лукас ди Грасси «Верджин» 2.05,294
24 Виталий Петров «Рено» 2.18,754
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 22:46   #43
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию ФИА опубликовала пересмотренную стартовую решетку Гран-при Бельгии

После того, как стюарды Гран-при Бельгии вынесли Себастьяну Буэми и Тимо Глоку наказания в виде лишения мест на стартовой решетке Гран-при Бельгии, ФИА опубликовала новый вариант стартовой решетки, с учетом всех перестановок. Кроме того, были учтены штрафы Нико Росберга за смену коробки передач и Михаэля Шумахера за инцидент с Рубенсом Баррикелло на Гран-при Венгрии.

Таким образом, завтра пилоты начнут гонку в следующем порядке:
1. Марк Уэббер («Ред Булл»)
2. Льюис Хэмилтон («Макларен»)
3. Роберт Кубица («Рено»)
4. Себастьян Феттель («Ред Булл»)
5. Дженсон Баттон («Макларен»)
6. Фелипе Масса («Феррари»)
7. Рубенс Баррикелло («Уильямс»)
8. Адриан Сутиль («Форс-Индия»)
9. Нико Хюлькенберг («Уильямс»)
10. Фернандо Алонсо («Феррари»)
11. Хайме Альгерсуари («Торо Россо»)
12. Витантонио Лиуцци («Форс-Индия»)
13. Хейкки Ковалайнен («Лотус»)
14. Нико Росберг («Мерседес»)*
15. Ярно Трулли («Лотус»)
16. Себастьян Буэми («Торо Россо»)**
17. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер»)
18. Бруно Сенна («Хиспания»)
19. Сакон Ямамото («Хиспания»)
20. Тимо Глок («Верджин»)***
21. Михаэль Шумахер («Мерседес»)****
22. Педро де ла Роса («БМВ-Заубер»)
23. Лукас ди Грасси («Верджин»)
24. Виталий Петров («Рено»)

*штраф в пять мест за смену коробки передач

** штраф в три места за блокировку Росберга

***штраф в пять мест за блокировку Ямамото

****штраф в десять мест за инцидент с Баррикелло в Венгрии
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 22:49   #44
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Виталий Петров: «Завтра будет другой день»

Виталий Петров после квалификации был предсказуемо расстроен. На брифинг россиянин пришел спустя полчаса после окончания сессии и английскую часть конференции начал самостоятельно…
– Сказать особенно нечего, на самом деле…
– Скажи хотя бы «f***»… Что случилось?
– Просто хотел проверить поребрик, могу я атаковать его или нет. В квалификации, если ты хочешь показать хорошее время, необходимо атаковать поребрики. В них – очень много времени, ты можешь поддерживать более высокую скорость в повороте, выходить шире… Я просто не ожидал, что там настолько много воды. Я не знаю почему, но я думал, что вся трасса сухая. Может быть, после третьей части тренировок. Утром перед ней тоже был дождь, и потом трасса высохла очень быстро.
– Разочарование сильнее, потому что машина сегодня была быстра? Роберт провел очень неплохую квалификацию…
– Мы знали, что обе машины должны быть в десятке сегодня. И, естественно, я разочарован из-за ошибки – мы были быстры. Утром мы нашли неплохие настройки, мы поняли очень много вещей по ходу свободных заездов – сессия прошла по сухой трассе, и мы хорошо поработали. Было бы интересно посмотреть, на что я мог рассчитывать в квалификации. Мы знаем, что были бы сильны, но… В любом случае, гонка завтра. Машина быстра на прямых, я могу обгонять. Надеюсь, выберем правильную тактику.
– Вы будете пробовать играть с настройками, пытаться подстроиться под изменения погоды?
– Я не думаю…
– Ты доволен новинками, которые привезла команда на гонку?
– Да, машина значительно прибавила. Воздуховод работает очень и очень хорошо. Все новинки, что команда привезла, работают отлично. У меня не может быть претензий.
– На что можно рассчитывать завтра, стартуя из последних рядов?
– По крайней мере, будет с кем бороться за позиции. Здесь можно обгонять. Самое сложное – это старт. Будем надеяться, может быть, на изменения погоды, на то, что появится машина безопасности. Это было бы неплохо для меня.
– Камуи в Венгрии стартовал с 23 места и финишировал девятым…
– Да, про это я и говорю. Он смог добиться хорошего результата благодаря тому, что всего раз по ходу гонки на трассу выезжала машина безопасности. И это дало ему большое преимущество. И, может быть, что-то подобное нужно мне завтра.
– Что по поводу дождя?
– Не думаю, что это имеет огромное значение. Вполне возможно, так действительно будет легче подняться выше. Но с другой стороны, стартуя позади, ты абсолютно ничего не видишь в шлейфе брызг. Обгонять будет сложнее – я буду тратить больше времени.
– Если бы квалификация прошла хорошо, был бы шанс заработать завтра очки?
– Да, конечно, ведь у нас есть скорость. Но, в любом случае, даже несмотря на ошибку, завтра я буду стараться показать все, на что способен. Надеюсь, и у Роберта будет хорошая гонка. Нам очень нужны очки в Кубке конструкторов. И я попробую пробиться в десятку.
– Как ведет себя машина с воздуховодом? Вы добились от системы всего, чего хотели?
– Да, он работает великолепно. Единственная проблема в том, что в некоторых поворотах здесь приходиться держать руль одной рукой. Но – в остальном…
– В «Красной воде» тоже приходится пилотировать одной рукой?
– Да, в «Красной воде» – да. Первые два-три круга в третьей тренировке это было очень сложно. Я в первый раз выступаю на этой трассе за рулем «Формулы-1» – и мне пришлось проезжать «Красную воду» с одной рукой.
– Это должно быть действительно трудно…
– Сейчас уже нет. Руль трясется сильно, но машина стабильна. Ее очень сильно прижимает к трассе, так что она ведет себя предсказуемо. Единственное – сложно держать руль, но я привык достаточно быстро. В квалификации должно было быть даже проще, но… мне попробовать не удалось.
Российская часть пресс-конференции длилась раза в три дольше, зато смысла в ней было примерно во столько же раз меньше. Вопросы коллег вроде «будете ли вы стартовать с полными баками?» и ответы на них – к слову, весьма вежливые – в тексте не приведены. Не только у гонщиков бывают помарки…
– Машина повреждена сильно? Ты мог бы продолжить, если бы удалось выехать обратно на трассу?
– Вроде бы больших повреждений нет. Сломано крыло – это точно. Сейчас парни проверяют, все ли в порядки в остальном. Если бы я смог выехать, то до боксов бы точно добрался. Мотор не заглох, но машина так плотно присосалась к бордюру, что я просто не смог выбраться обратно. Пробовал вперед, назад, хоть куда-нибудь – ничего не помогло.
– Если бы это было в другом месте, тебя бы могли вытолкнуть?
– Я не знаю, можно ли… Кобаяси потом вытолкнули. Но по правилам – вроде нельзя…
– Успели уже обсудить квалификацию с инженерами? Что они говорят?
– Да о чем тут говорить? Сегодня день сложился так – завтра будет другой. Сейчас важно думать о гонке, постараться заработать очки. Их дают завтра.
– Дэвид Култхард сказал, что Петров теперь будет единственным человеком, который будет молиться о дожде завтра…
– Может быть, дождь простит… Но важно и когда он пойдет. Недостаточно просто того, чтобы он пошел – он нужен в определенный момент, определенной интенсивности. Если он будет очень сильным – в этом вообще никакого смысла. Вывесят красные флаги, и все останется как было. Гонку остановят и возобновят с тех же позиций. Мне это никак не поможет. В любом случае, это будет сложно. Даже от одной машины поднимается такой шлейф, что не видно вообще ничего…
– Придется много обгонять. Впереди шесть медленных машин новых команд…
– Здесь обгонять легче. На прямых у нас выше скорость, у нас есть воздуховод.
– Надеешься на стартовый завал впереди?
– Нет, ну как ты можешь желать, чтобы кто-то попал в аварию? Зачем?..
– Машина очень быстра? Роберт был третьим…
– Не факт, что она настолько быстра. Может быть, мы были бы в шестерке, но третье место – это во многом результат везения. Квалификация была непредсказуемой – в конце пошел дождь, и практически никто не смог улучшить. Тяжело было бы в нормальных условиях показать такой результат. Не все даже использовали мягкую резину… А Льюис даже под дождем был быстрее…
– Со стороны команды не было упреков?
– Нет, конечно. Понятно, что все расстроены. Мы знали, что обе машины достаточно быстры, чтобы быть по крайней мере в десятке… Вообще, конечно, тупой разворот – ведь специально заехал.
– В Испании было примерно то же самое?
– Там, может быть, даже глупее ошибка была. Там я вообще не ожидал, что поребрик мокрый. Здесь… Сам заехал, думал оценить. Ничего особенного, думал, не должно произойти. Я даже не гнал, не атаковал сильно, даже колеса не были прогреты. Но…
Франкошам, 17.45
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Valerius (29.08.2010)
Старый 29.08.2010, 22:34   #45
Спорт-обозреватель
Маршал
 
Аватар для Baxxter
 

Регистрация: 17.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,586
Вы сказали Спасибо: 7,385
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 1,284 сообщениях
Изображений: 6161
Baxxter на пути к лучшему; 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%Baxxter на пути к лучшему, 7%
Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100 Очки: 93,650, Уровень: 100
Опыт: 0% Опыт: 0% Опыт: 0%
Активность: 0% Активность: 0% Активность: 0%
Отправить сообщение для Baxxter с помощью ICQ
По умолчанию Гран-при Бельгии. Спа-Франкоршам, Спа. 29 августа 2010 года. Гонка

1. Льюис Хэмилтон («Макларен») – 1:29.04,268

2. Марк Уэббер («Ред Булл») +1,571

3. Роберт Кубица («Рено») +3,493

4. Фелипе Масса («Феррари») +8,264

5. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +0,094

6. Нико Росберг («Мерседес») +12,359

7. Михаэль Шумахер («Мерседес») +15,548

8. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») +16,678

9. Виталий Петров («Рено») +23,851

10. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +29,457

11. Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») +34,831

12. Педро де ла Роса («БМВ-Заубер») +36,895

13. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1 круг

14. Нико Хюлькенберг («Уильямс») +1 круг

15. Себастьян Феттель («Ред Булл») +1 круг

16. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +1 круг

17. Лукас ди Грасси («Верджин») +1 круг

18. Тимо Глок («Верджин») +1 круг

19. Ярно Трулли («Лотус») +1 круг

20. Сакон Ямамото («Хиспания») +2 круга

Сошли

Фернандо Алонсо («Феррари») – 38 круг

Дженсон Баттон («Макларен») – 16 круг

Бруно Сенна («Хиспания») – 6 круг

Рубенс Баррикелло («Уильямс») – 1 круг

Формула-1. Личный зачет
Пилот Команда О
1 Хэмилтон Макларен 182
2 Уэббер Ред Булл 179
3 Феттель Ред Булл 151
4 Баттон Макларен 147
5 Алонсо Феррари 141
6 Масса Феррари 109
7 Кубица Рено 104
8 Росберг Мерседес 102
9 Сутиль Форс-Индия 45
10 М. Шумахер Мерседес 44
11 Баррикелло Уильямс 30
12 Кобаяси БМВ-Заубер 21
13 Петров Рено 19
14 Лиуцци Форс-Индия 13
15 Хюлькенберг Уильямс 10
16 Буэми Торо Россо 7
17 де ла Роса БМВ-Заубер 6
18 Альгерсуари Торо Россо 3

Формула-1. Кубок конструкторов

Команда О
1 Ред Булл 330
2 Макларен 329
3 Феррари 250
4 Мерседес 146
5 Рено 123
6 Форс-Индия 58
7 Уильямс 40
8 БМВ-Заубер 27
9 Торо Россо 10
__________________
Baxxter вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Baxxter за это полезное сообщение:
Goll (01.09.2010), Valerius (30.08.2010)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 17:36.

Форум города Пущино: Наш Форум

Форум о жителях города Пущино пущинцах Московской области.

Внимание!Администрация сайта не несет ответственности за сообщения и материалы, оставленные посетителями форума.

Вся информация предоставлена в ознакомительных целях.

Внимание! Все файлы на сервере проверены Антивирусом Касперского.



Все права защищены © 2018 Форум города Пущино
Техподдержка: Евтехов Святослав Дмитриевич
Яндекс цитирования Яндекс.Метрика


Время генерации страницы 3.33021 секунды с 17 запросами