Форум города Пущино

Форум города Пущино (http://nash-forum.itaec.ru/index.php)
-   Видео про АВТО (http://nash-forum.itaec.ru/forumdisplay.php?f=153)
-   -   Немного истории (http://nash-forum.itaec.ru/showthread.php?t=27571)

Спицын 11.10.2017 18:22

Немного истории
 
Вложений: 1
Весомый вклад в победу внесла техника, поставляемая от союзников по ленд-лизу. Всего за годы войны СССР получил 29 690 (в другим данным 29 994) импортных мотоциклов для нужд армии. Еще почти 5 тыс. были отправлены в органы НКВД.

Военный департамент США предложил мотоциклы Indian модели 741-Б без коляски. Они были закуплены и стали поступать с конца 1942 года, и до конца войны их ввезли 6759 штук. Позже англичане выделили 727 мотоциклов «Велосетт» (на таком воевал ветеран ВНИИмотопрома Александр Ордлов), 200 «Матчлесс» и 679 БСА модели М-20.


Все они шли в Союз без колясок. Но самым массовым импортным мотоциклом стал американский HarleyDavidson WLA-42, который стал поступать с 1943 года. Их было ввезено 21 572 шт. Модель с 750-кубовым V-образным мотором мощностью 25 л.с. оборудовалась высоким «ветровиком», кожаными боковыми сумками, площадками для ног. В армии он получил прозвище "Валуй".

Импортные мотоциклы собирали на мотозаводах в Серпухове и Москве. Но к сожалению, для установки коляски подходил лишь HarleyDavidson и Indian, остальные были слишком маломощными. Коляски к Харлеям использовали от советских М-72 или ТИЗ-АМ-600, а иногда просто крепили сварной каркас из труб и так и отправляли на фронт. Как признавали сами бойцы, американские мотоциклы значительно уступали по надежности и характеристикам немецким, да и М-72 был куда более практичным в эксплуатации.

Уже ближе к концу войны, мотопехотные подразделения начали формировать на трофейных мотоциклах BMW и Zundapp. Их также часто использовали в РККА при частях как вспомогательный транспорт.

На мотоциклах пытались даже устанавливать противотанковые ружья.

Спицын 15.10.2017 10:51

Древние пробки
 
Вложений: 1
Пробки в городах столетней давности

Спицын 21.10.2017 17:53

Мотоцикл БМВ Р 32
 
Вложений: 1
В декабре 1922 года, 95 лет назад авиационный инженер фирмы БМВ Макс Фриц предложил схему мотоцикла, существующую до наших дней : оппозитный двухцилиндровый ДВС и карданная передача. Конечно, в наши дни мотоцикл существенно изменился : появились сначала два карбюратора, затем впрыск, подвеска и др.
Но многое весьма похоже.

Спицын 26.10.2017 09:37

Джип-Виллис МБ из коробки
 
Вложений: 2
Английскому коллекционеру удалось приобрести совершенно новый Джип-Виллис МБ времён Второй Мировой войны в коробке.

Спицын 22.11.2017 20:48

День рождения Запорожца
 
Вложений: 1
22 ноября 1960 года с конвейера запорожского автозавода «Коммунар» вышла первая партия автомобилей «Запорожец».

Завод, позже переименованный в ЗАЗ (ныне АвтоЗАЗ) выпускал два поколения «Запорожцев» до 1994 года, за это время покупателям было представлено семь моделей машины, в том числе с ручным управлением для лиц с ограниченными возможностями (в народе эти машины называли «инвалидками»).

Все автомобили «Запорожец» имели ряд характерных особенностей конструкции: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольно вывешенного двигателя за задней осью и коробки передач в пределах колёсной базы; кузов типа «двухдверный седан»; V-образный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением; независимая подвеска всех колёс; автономный бензиновый отопитель салона. Все варианты «Запорожцев» отличались максимальной степенью унификации по узлам и агрегатам с армейским вездеходом ТПК (санитарный колёсный транспортёр переднего края, ЛуАЗ-967). К этому же семейству относились и «гражданские» вездеходы марки «ЛуАЗ» — различные модификации ЛуАЗ-969.

Популярность автомобилей ЗАЗ была связана с их относительно низкой ценой – 3-3,5 тысячи рублей («Жигули» в то время стоили до 7 тысяч) и свободной продажей без предварительной записи. Кроме того, «Запорожцы» отличались хорошей проходимостью за счёт большого дорожного просвета, гладкого, ровного днища и повышенной нагрузки на ведущую ось, а также простотой в обслуживании и ремонте, что делало их в большой степени пригодными для эксплуатации в сельской местности и отдалённых районах страны.

Конвейерная судьба «Запорожца» не отличается от судьбы большей части восточноевропейских моделей автомобилей шестидесятых годов. Если первое поколение было вполне современным на момент освоения в производстве, и даже снято с конвейера ранее своего итальянского прототипа, то второе уже было вторично по отношению к первому в техническом плане. Автомобили в течение десятилетий без существенных модернизаций, так что уже к началу семидесятых было по основным показателям явно ниже среднего уровня европейских «одноклассников» новой разработки, что усугублялось массовым переходом зарубежных производителей в этом классе к переднему приводу.

В народе насчет автомобилей «Запорожец» ходило множество шуток, которые были актуальны вплоть до конца 90-х годов (в «Мерседес врезается «Запорожец»…), а также почти каждая модель автомобиля имела свое неофициальное прозвище. ЗАЗ-965 был прозван «горбатым» за характерную форму кузова, также его называли «еврейским броневиком». ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 автолюбители именовали «ушастым» или «чебурашкой» за форму боковых воздухозаборников системы охлаждения, а ЗАЗ-968М — «мыльницей» за сходство формы потерявшего боковые воздухозаборники («уши») кузова с этим предметом и наличия щелей охлаждения на капоте

На фото: модель ЗАЗ-965, называемая в народе «горбатый». Стоимость первых автомобилей была 1800 советских рублей, в среднем это 20 месячных зарплат гражданина.

Спицын 08.12.2017 12:57

Гусеничный мотоцикл
 
Вложений: 1
И такие "мотоциклы" тоже были ! NSU Kettenkrad HK 101 SdKfz 2
http://youtu.be/QNMbUcKyZkk

Спицын 16.12.2017 11:03

Рекламный плакат Таврии
 
Вложений: 1
Рекламный плакат Таврии

Diogen 16.12.2017 20:37

Цитата:

Сообщение от Спицын (Сообщение 215940)
Рекламный плакат Таврии

Кстати. Тут, за Прончищево один пенсионер продаёт нечто подобное, в вполне приличном состоянии, при пробеге порядка 45 тыс. км.

Спицын 16.12.2017 21:32

Это для больших оригиналов, мазохистов или в музей. Запчастей-то сейчас не достать.

Спицын 09.03.2018 21:18

Изетта с прицепом
 
Вложений: 1
Даже малышку БМВ-Изетта пытались эксплуатировать с прицепом-дачей. 1957 год.

Спицын 12.03.2018 22:25

Мотоцикл - кафе
 
Вложений: 1
В гитлеровской армиии использовали мотоциклы-гриль. Колбаски крепились на барабане подогревались и поворачивались )))

Спицын 29.03.2018 10:18

Рафик
 
Вложений: 1
Рижские микроавтобусы раньше были довольно популярны

Diogen 30.03.2018 09:44

Цитата:

Сообщение от Спицын (Сообщение 217401)
Рижские микроавтобусы раньше были довольно популярны

"Помнишь" не то слово. "Рафики" были большой частью автомобильной жизни страны. Работать на такой машине было довольно престижно. По сравнению с " буханкой" это был "высший класс".:friends:

Спицын 13.04.2018 23:10

Наглядная аэродинамика
 
Вложений: 1
На нижнем обтекаемый кузов. По типу Татры

Спицын 16.04.2018 22:47

История Ягуара
 
Вложений: 1
Основанная в 1925 году фирма Ягуар ( вначале она называлась Сваллоу Сайдкар ) выпускала кузова колясок мотоциклов, затем переключилась на автомобильные кузова, а лишь затем и на автомобили вцелом.


Часовой пояс GMT +3, время: 21:16.

Работает на vBulletin® версия 3.7.2.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot

Время генерации страницы 0.08326 секунды с 11 запросами