В России ввели новые правила перевозки детей
 

Новые правила вступят в силу с 1 января 2014 года. Об этом сообщает Российская газета.

Теперь организованные группы детей нельзя перевозить в микроавтобусах, а детей, отправляющихся в поездку на автобусе более, чем на 3 часа, должны обеспечить сухим пайком и предоставить им медицинского работника.

В организованной группе должно быть не меньше 8 детей. До 1 января детей еще можно будет перевозить на легковушках, но с наступлением Нового года — только на автобусах, чтобы повысить безопасность перевозок и выбрать опытного водителя без вредных привычек.

Требования к организации перевозок детских групп таковы: срок службы автобуса к моменту перевозки детей не должен превышать 10 лет, транспорт должен быть технически исправен. При этом автобусы должны соответствовать требованиям к перевозке пассажиров: иметь ремни безопасности, тахографы и спутниковые системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Управлять этими автобусами могут только водители, стаж которых по категории "D" не менее 1 года. Очень важное условие: в течение последнего года этих водителей не лишали прав или не арестовывали за нарушения правил дорожного движения.

Если поездка занимает более 4 часов, то в группе не может быть детей младше 7 лет. При междугородних перевозках длительностью более 3 часов группу должен сопровождать медицинский работник, а в автобусе должен быть сухой паек для детей и бутылки с водой.

Движение ночью (с 23 часов до 6 утра) запрещено. Хотя есть исключение. Если по какой-то причине был сорван график, то можно двигаться и после 23 часов, чтобы доехать до места назначения или ночлега, но не более 50 км. В ночное время можно перевозить организованные детские группы до аэропортов и вокзалов, но во всех этих случаях расстояние перевозки также не должно превышать 50 км.

Из всего этого списка непонятными являются только 2 пункта.
1.Наличие аппаратуры ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Зачем? Автобус идет по заранее известному маршруту, обратной связи в подобной аппаратуре нет, то есть отследить автобус в случае пропажи нельзя.Имеем в наличии простое навязываение услуги. Ладно это полбеды, переживем благо навигатор стоит недорого а нужен он только для того чтобы ГАИшникам показать что вот дескать есть в наличии.
2.Срок службы автобуса к моменту перевозки детей не должен превышать 10 лет. вот здесь уже сложнее, поэтому пойдем методом сравнения:

Встречайте наш первый участник:
Setra Top Class S 416 HDH/3
год разработки 2002-2003
год выпуска (данного автобуса) 2003
Пробег:815338 км
Двигатель: 16 000 см/476 л.с.
Подвеска: Пневматическая.
Число мест: 50
Сиденья, приспособленные для сна.
Кабина: кондиционер, круиз-контроль (темпомат).
Тормозная система: ABS, интардер, ретардер.ESP
Кухня.
Автономный обогреватель.
Круиз-контроль.
ТВ.
Туалет.
Стоимость нового автобуса в России примерно 15 000 000 р.
Стоимость данного экзепляра 5 000 000 р.
Вполне достойный междугородний автобус класса "Premium"

И второй участник:
ПАЗ Междугородный 4234 (КМ) Евро-4
Год разработки 1986
Год выпуска 2013.
Пробег : НОВЫЙ
Двигатель: 4750 см/132 л.с
Подвеска : Рессорная
Число мест : 30
Тип сиден.пассаж - раздельные, полумягкие, нерегулируемые, винилискожа;
Кондиционер - нет.
ABS
Стоимость нового автобуса в России 1 600 000р.

Естественно будут те кто скажет что это совсем разная техника и это будет абсолютной правдой даже спорить с вами не буду. суть в том что на первом представленном автобусе ДЕТЕЙ ВОЗИТЬ НЕЛЬЗЯ А НА ВТОРОМ МОЖНО только лишь на основании года выпуска. Если кто скажет что десятилетняя SETRA хуже и опаснее на дороге чем ноый ПАЗик мне придется с ним сильно не согласится.

Поездки на автобусе на дальние расстояния вообще штука довольно утомительная - не прилечь, толком не встать, не походить, а теперь представьте себе путь длинной этак в 1 000-1 500 километров на ПАЗ. ни туалета ни чайника, зимой холодно летом жарко. Врагу не пожелаешь.Что уж говорить о детях.

Тем кто скажет что к нам тащат всякое Г.. и десятилетний автобус это рухлядь сразу отвечу что в большинстве случаев это не так ибо платить 5 лямов за рухлядь дураков (даже в этой стране) НЕТ. Это коммерческая техника в ней заложен колоссальный запас прочности (даже при серьезной поломке автобус своим ходом добирается до места назначения пускай и в аварийном режиме)и при даже минимальном обслуживании она ходит очень долго.

Назревает ситуация когда масса перевозчиков особенно в регионах работающие именно на такой технике (8-15 летних европейцах) будут вынуждены отказывать в поездках. но как говорится свято место пусто не бывает немедленно возникнут разнообразные разгильдяи которые сейчас подбирают крохи на рынке, возьмут в кредит какой нибудь ПАЗ или китайца и будут предлагать свои услуги даже дороже чем сейчас (а фиг ли конкуренции то нет с нормальными конторами).
есть мнение что " но ведь все могут купить новые автобусы и на них работать.." ну да могут только цены тогда взлетят до небес и вернемся к тем же ПАЗам и китайцам но уже на почве жадности. и куда этот новый девать через десять лет ? он уже никому не нужен будет с такими законами.
Так что наши законодатели наверное в очередной раз поторопились.

Интересно ваше мнение. А вы на каком автобусе отправили бы своего ребенка в увлекательное турне по нашим прямым, ровным и главное очень зимним дорогам?

Источник

Можно лишний раз убедиться: маразм крепчает...

Во многих случаях и местностях либо детей не будут возить вообще, либо заставят родитей везти на своих авто.

справедливости ради, нужно показать, что можно купить за 5млн из нового.

...А в 50-60-х годах вообще в кузовах грузовиков перевозили - ничё, и дети крепкие и здоровые росли... Лайнеры им, понимаешь, подавай...

Детей - на...й, стариков - в п...ду, осальных в изоляторы! (с).
Политика нашего государства...
Ну да ничего, за 5 лямов можно купить тот же Хёндэ Юнивёрс с климат-контролем, АБС, Глонасс и прочими плюшками (как на 359 сейчас ходят) или его аналог 2009-2011 гг.в., так что детишки без экскурсий не останутся... Сложнее с мед. работниками и сопровождающими...

звездец, это что теперь и классом никуда поехать будет нельзя?((((