Не ходите девки замуж.
Итак. В конце января месяца этого года приобрёл я в автосалоне Петровский в Белых Дачах Рено Дастер. И уже через месяц выяснил, что напряжение генератора составляет всего 13.3-13.6 в., что даёт хронический недозаряд аккумулятора. Сначала надеялся, что щётки приработаются, но фокус не удался. Плотность электролита упала ниже 1.19, а это уже катастрофа.
22 апреля записался в сервисный центр на Варшавском 150 на 12.35 и сдал автомобиль на обследование. Через более чем полтора часа мне вынесли вердикт, что такое напряжение в сети авто это норма и показали предварительную запись где значилось 13.8 в. Тут я возмутился и потребовал проведения замеров при мне, что было сделано крайне неохотно. Результаты были те, с которыми я приехал. На попытки доказать принципы работы генератора мне было заявлено, что (!) возбуждением генератора управляет контроллер системы впрыска (!) От такого заявления я сам пришёл в состояние дикого возбуждения, но спецы стояли на своём просто, как истуканы. Затем ни в чём не повинный аккумулятор был поставлен на восстановительный заряд на шесть часов, которые я провел там же до 20 часов вечера. Надо ли говорить, что эта процедура ничего не дала и я уехал не солоно хлебавши. Единственно, что я не сделал, - сразу не потребовал технического обоснования отказа мне в гарантийном ремонте, но этот пробел будет исправлен через электронную почту. Вот и всё, но это ещё не конец. Возможно буду судиться. |
Как разрешилась ситуация?
|
Цитата:
С такой же проблемой столкнулись все владельцы машин с ниссановским мотором (лады в том числе), но "жираф большой, ему видней ". Жду окончания гарантийного срока, чтобы настоять на своём. |
Часовой пояс GMT +3, время: 06:33. |
Работает на vBulletin® версия 3.7.2.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot