Форум города Пущино - Классификация оборудования

Оборудование для MTB

Обычно велосипед комплектуются смешанным оборудованием для получения оптимального соотношения цена/качество, однако нередки случаи, когда байк укомплектован полностью одной группой, в основном это топовые велосипеды, на которые втупую ставится топовая группа SRAM, Shimano или Campagnolo. В смешанном оборудовании используются соседние группы, например TY/Altus/С-1xx; Deore/LX, XT/XTR и т.п. Принцип смешивания состоит в том, чтобы на более ответственных узлах стояло более надежное оборудование (например передний дерайлер не столь важен, сколько задний, поэтому его уровень будет ниже заднего), а на менее ответственных ставиться более дешевый класс для уменьшения цены. У некоторых людей оборудование велосипеда представляет из себя адскую смесь, но, в основном, это "жертвы" апгрейда или ремонта.
Ниже в табличке приведен ориентировочный уровень цены на хардтейл с конкретным уровнем оборудования. Специально замечу, что это цена на велосипед, который собран без провалов в обвеске. Последнее время производители начали смешивать не только соседние группы, а чуть ли не всю линейку, например, на одном велосипеде может стоять задний дерайлер XT, каретка Alivio, безродные колеса и самая дешевая дисковая гидравлика. Стоить этот велосипед будет 600$ и хозяин будет очень горд приобретением.. совершенно беспочвенно, впрочем.

Вторая цена - это как раз для варианта смешанного оборудования, то есть то, что продается в магазине. Условно, назову это "бюджетный велосипед с данной обвеской".http://nash-forum.itaec.ru/gallery/files/3/5/4/tab1.jpg

Помимо SRAM и Shimano, которые выпускают полную линейку обвески, часть обвески выпускают другие фирмы. FSA делает отличные системы, каретки и рулевые колонки. Truvativ (принадлежит SRAM) как-то не отличился до сих пор ничем стоящим. VP Components делают каретки, рулевые колонки и педали, их топовые модели очень хороши. Нет смысла перечислять всех производителей (их слишком много), если интересует какой-то конкретный брэнд, можно посмотреть характеристику и отзывы по нему в интернете.
Практика на данный момент такова, что группы от AсeraX до Deore почти не отличаются по износостойкости. Причем, износостойкость привода одинаково плохая. Группа LX почти равна XT и существенно отличается от Deore по этому параметру.

С учетом вышесказанного, выбор сузился до типа манеток и типа тормозов.

Манетки GripShift, 2:1 (twister) или RevoShift. Дискретные манетки, переключение осуществляется поворотом кольца вокруг руля. В одну сторону на пониженные, в другую - на повышенные передачи.
http://nash-forum.itaec.ru/gallery/f...shift_sram.jpg http://nash-forum.itaec.ru/gallery/f.../revoshift.jpg

Манетки RapidFire, RapidRise, 2:1 (trigger), TAP FIRE, EZ FIRE. Дискретные манетки, переключение осуществляется с помощью двух отдельных рычажков или кнопок. Один из рычажков переключает на повышенные, а другой на пониженные передачи. Управление осуществляется двумя пальцами: указательным и большим.

http://nash-forum.itaec.ru/gallery/f...igger_sram.jpg http://nash-forum.itaec.ru/gallery/f...4/tap_fire.jpg

Манетки DualControl. Дискретные манетки, переключение осуществляется с помощью перемещение тормозных ручек. Они всем хороши, за исключением одного момента - занимают офигенно много места на руле.
http://nash-forum.itaec.ru/gallery/f...al_control.jpg

В одном классе нет манеток хуже или лучше, это целиком дело вашего вкуса.

немного о тормозах
Тормоза для MTB
Происходит неуклонное вытеснение тормозов типа v-brake дисковыми тормозами. Дисковые механические тормоза ставятся даже на малобюджетные модели велосипедов по 400$. В 2006 году даже в группе Alivio появились дисковые тормоза. Однако, вытеснят ли дисковые тормоза вибрейки - еще вопрос.
Хотелось бы расписать ситуацию с дисками. Предположим, имеется велосипед за 600$ обвешанный чуть лучше Alivio и с дисковой механикой. После всей обвески, на тормоза останется около 40$. При стоимости приличной механики от 100$ за комплект, можно себе представить ЧТО за тормоза стоят на таком велосипеде. Они, конечно тормозить будут, но геморроя доставят море. Причем, продавцы хитрят с ценообразованием: делают разницу между велосипедом дисковой версии и с ободными тормозами в 100$. Дисковый продают чуть дороже, с вибрейками чуть дешевле, но зато складывается впечатление, что доплата за дисковые тормоза существенная, а значит тормоза хорошие. Не бывает приличной дисковой механики на хардтейлах до 700$, не бывает. Природа не позволяет поставить. А гидравлика дисковая приличная ставится на хардтейлы дороже 1000$.

Брать велосипед ценового уровня до 700$ с дисковыми тормозами в надежде, что сами тормоза заапгрейдим, а колеса уже есть - тоже не слишком разумно. Втулки ставятся самые дешевейшие, да и обода со спицами хилые, а потому колеса под диски все равно собирать будете. Проще уж сразу взять вибрейки, либо в диапазоне $500-$900 брать велосипед с ободной гидравликой. Это будут действительно хорошие тормоза.

К слову о вибрейках, надо заметить, что вибрейки бывают "настоящие" и "эмуляторы". Отличить их довольно просто: у настоящего вибрейка колодка состоит из 6-7 частей (сама колодка с корпусом, гайка и 4 шайбы), а у эмулятора всего из одной - непосредственно колодки со штырем. "Эмуляторы" значительно хуже по всем параметрам.

Резюмируя вышенаписанное, можно вывести оптимумы: для велосипеда до 600$ - вибрейки; для велосипеда до $1000 - дисковая механика или ободная гидравлика или топовые вибрейки; для велосипеда дороже $1000 - дисковая гидравлика или топовые вибрейки; для гоночного хардтейла дороже $2000 вибрейки или диски - определяется весом и личными предпочтениями гонщика.

Ну и пара слов о производителях, в плане качества. Лидеры по дисковой гидравлике - Formula, Shimano, Hope. Дисковая механика - Avid, Hayes. Ободная гидравлика - Magura. Вибрейки - Avid. Это далеко не все производители, всех написать просто невозможно.

http://www.realbiker.ru/
более подробный сравнительный обзор по тормозным системам здесь http://www.realbiker.ru/faq/Bike_FAQ_Brakes.shtml