|
Немного истории
Вложений: 1
Весомый вклад в победу внесла техника, поставляемая от союзников по ленд-лизу. Всего за годы войны СССР получил 29 690 (в другим данным 29 994) импортных мотоциклов для нужд армии. Еще почти 5 тыс. были отправлены в органы НКВД.
Военный департамент США предложил мотоциклы Indian модели 741-Б без коляски. Они были закуплены и стали поступать с конца 1942 года, и до конца войны их ввезли 6759 штук. Позже англичане выделили 727 мотоциклов «Велосетт» (на таком воевал ветеран ВНИИмотопрома Александр Ордлов), 200 «Матчлесс» и 679 БСА модели М-20. Все они шли в Союз без колясок. Но самым массовым импортным мотоциклом стал американский HarleyDavidson WLA-42, который стал поступать с 1943 года. Их было ввезено 21 572 шт. Модель с 750-кубовым V-образным мотором мощностью 25 л.с. оборудовалась высоким «ветровиком», кожаными боковыми сумками, площадками для ног. В армии он получил прозвище "Валуй". Импортные мотоциклы собирали на мотозаводах в Серпухове и Москве. Но к сожалению, для установки коляски подходил лишь HarleyDavidson и Indian, остальные были слишком маломощными. Коляски к Харлеям использовали от советских М-72 или ТИЗ-АМ-600, а иногда просто крепили сварной каркас из труб и так и отправляли на фронт. Как признавали сами бойцы, американские мотоциклы значительно уступали по надежности и характеристикам немецким, да и М-72 был куда более практичным в эксплуатации. Уже ближе к концу войны, мотопехотные подразделения начали формировать на трофейных мотоциклах BMW и Zundapp. Их также часто использовали в РККА при частях как вспомогательный транспорт. На мотоциклах пытались даже устанавливать противотанковые ружья. |
Древние пробки
Вложений: 1
Пробки в городах столетней давности
|
Мотоцикл БМВ Р 32
Вложений: 1
В декабре 1922 года, 95 лет назад авиационный инженер фирмы БМВ Макс Фриц предложил схему мотоцикла, существующую до наших дней : оппозитный двухцилиндровый ДВС и карданная передача. Конечно, в наши дни мотоцикл существенно изменился : появились сначала два карбюратора, затем впрыск, подвеска и др.
Но многое весьма похоже. |
Джип-Виллис МБ из коробки
Вложений: 2
Английскому коллекционеру удалось приобрести совершенно новый Джип-Виллис МБ времён Второй Мировой войны в коробке.
|
День рождения Запорожца
Вложений: 1
22 ноября 1960 года с конвейера запорожского автозавода «Коммунар» вышла первая партия автомобилей «Запорожец».
Завод, позже переименованный в ЗАЗ (ныне АвтоЗАЗ) выпускал два поколения «Запорожцев» до 1994 года, за это время покупателям было представлено семь моделей машины, в том числе с ручным управлением для лиц с ограниченными возможностями (в народе эти машины называли «инвалидками»). Все автомобили «Запорожец» имели ряд характерных особенностей конструкции: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольно вывешенного двигателя за задней осью и коробки передач в пределах колёсной базы; кузов типа «двухдверный седан»; V-образный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением; независимая подвеска всех колёс; автономный бензиновый отопитель салона. Все варианты «Запорожцев» отличались максимальной степенью унификации по узлам и агрегатам с армейским вездеходом ТПК (санитарный колёсный транспортёр переднего края, ЛуАЗ-967). К этому же семейству относились и «гражданские» вездеходы марки «ЛуАЗ» — различные модификации ЛуАЗ-969. Популярность автомобилей ЗАЗ была связана с их относительно низкой ценой – 3-3,5 тысячи рублей («Жигули» в то время стоили до 7 тысяч) и свободной продажей без предварительной записи. Кроме того, «Запорожцы» отличались хорошей проходимостью за счёт большого дорожного просвета, гладкого, ровного днища и повышенной нагрузки на ведущую ось, а также простотой в обслуживании и ремонте, что делало их в большой степени пригодными для эксплуатации в сельской местности и отдалённых районах страны. Конвейерная судьба «Запорожца» не отличается от судьбы большей части восточноевропейских моделей автомобилей шестидесятых годов. Если первое поколение было вполне современным на момент освоения в производстве, и даже снято с конвейера ранее своего итальянского прототипа, то второе уже было вторично по отношению к первому в техническом плане. Автомобили в течение десятилетий без существенных модернизаций, так что уже к началу семидесятых было по основным показателям явно ниже среднего уровня европейских «одноклассников» новой разработки, что усугублялось массовым переходом зарубежных производителей в этом классе к переднему приводу. В народе насчет автомобилей «Запорожец» ходило множество шуток, которые были актуальны вплоть до конца 90-х годов (в «Мерседес врезается «Запорожец»…), а также почти каждая модель автомобиля имела свое неофициальное прозвище. ЗАЗ-965 был прозван «горбатым» за характерную форму кузова, также его называли «еврейским броневиком». ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 автолюбители именовали «ушастым» или «чебурашкой» за форму боковых воздухозаборников системы охлаждения, а ЗАЗ-968М — «мыльницей» за сходство формы потерявшего боковые воздухозаборники («уши») кузова с этим предметом и наличия щелей охлаждения на капоте На фото: модель ЗАЗ-965, называемая в народе «горбатый». Стоимость первых автомобилей была 1800 советских рублей, в среднем это 20 месячных зарплат гражданина. |
Гусеничный мотоцикл
Вложений: 1
И такие "мотоциклы" тоже были ! NSU Kettenkrad HK 101 SdKfz 2
http://youtu.be/QNMbUcKyZkk |
Рекламный плакат Таврии
Вложений: 1
Рекламный плакат Таврии
|
Цитата:
|
Это для больших оригиналов, мазохистов или в музей. Запчастей-то сейчас не достать.
|
Изетта с прицепом
Вложений: 1
Даже малышку БМВ-Изетта пытались эксплуатировать с прицепом-дачей. 1957 год.
|
Мотоцикл - кафе
Вложений: 1
В гитлеровской армиии использовали мотоциклы-гриль. Колбаски крепились на барабане подогревались и поворачивались )))
|
Рафик
Вложений: 1
Рижские микроавтобусы раньше были довольно популярны
|
Цитата:
|
Наглядная аэродинамика
Вложений: 1
На нижнем обтекаемый кузов. По типу Татры
|
История Ягуара
Вложений: 1
Основанная в 1925 году фирма Ягуар ( вначале она называлась Сваллоу Сайдкар ) выпускала кузова колясок мотоциклов, затем переключилась на автомобильные кузова, а лишь затем и на автомобили вцелом.
|
Часовой пояс GMT +3, время: 16:03. |
|
Работает на vBulletin® версия 3.7.2.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot